Nova Alfa Romeo Giulia

[Miholl]

Pac mejhn prtljaznik oz odprtina. Noben problem, ce mas opcijo karavana ki je itak priljubljena med eu kupci. Jaz upam da ga bojo lansiral kmalu

[alfasan]

Pac mejhn prtljaznik oz odprtina. Noben problem, ce mas opcijo karavana ki je itak priljubljena med eu kupci. Jaz upam da ga bojo lansiral kmalu

Prtljažni prostor je res omejeno uporaben. Pač ni namenjen družinski uporabi.
Notri gre plato piva, šunklžemlja, laptop in pedertaška.
Je pa ena pozitivna in razveseljiva stvar pri majhnem prtljažniku.
Notri ne gre torba z orodjem. Mogoče to pomeni, da bo avto zelo zanesljiv

[lizard]

Če pri 166ki s 490 litrskim prtljažnikom spravim not dovolj, bom tudi v 480 litrski pri Giulii, ki se ji za razliko od 166ke podirajo zadnji sedeži (in ja sem prtljažnik videl v živo). Konkurenca ima tudi tolko litrov, odprtine so podobno velike, tako da iz moje perspektive ni panike.
Bolj me pa moti, da pri QV ni v ponudbi zadnjih sedežev z naslonom za roke in odprtino, kaj šele da bi se podirali - za ljubitelje smučanja je tak avto torej precej neuporaben - upam da jih sreča pamet pa dodajo v ponudbo tudi deljive sedeže, ki imajo hkrati naslon in lukjno.


Se pa poplonma strinjam, da morajo narediti karavana zgolj z enim razlogom - višanje prodaje (ob minimalnem vložku).

Izbris OT.

[alfasan]

Prepričan sem, da si tisti, ki si bo kupil novo QVjko lahko privošči še kakšen drug avto s katerim se bo odpeljal na smučanje.

Izbris dela vsebine, ki je OT.

[MaStr]

Spet en kup joka in stoka....
Nima tega, nima onega, bla, bla, bla.....
Ljubčki moji, vse v enem avtu ne more bit in tudi ne bo!!!! Pri nobeni znamki!
Kot sem že omenil, je SW potreben del palete. Ampak se bodo potem spet našli junaki, češ; fak, passat ima pa več prostora, zakaj nima ravnega nakladalnega dela, itd.... Ker je to Alfa Romeo!!!! Vzemi ali pusti
Neverending story

Pardon, ampak moral sem

[alex146]

[quote="Marchianio"]Nehajte o karavanih lepo vas prosim, karavan totalno uniči lepoto avtomobila, lep primer je 159, ki je kot karavanska različica enostavno grda./quote]

WTF

[alfasan]

Najbolj nežaljiva in nevtralna izjava, ki jo lahko napišem je:
Moj naslednji avto bo zaradi uporabnosti zagotovo karavan.

[lizard]

So kar hecne "grožnje" nekaterih kako bodo zapustili znamko če ne bo taka in taka cena, al pa tak in tak model. Strašljivi trenutki, uspeh znamke se res lomi na forumu in njihovih uporabnikih

[alfa_samec]

Debata naj teče o Giulii - vse ostale zasebne in intimne stvari pa se lahko zmenite preko ZS-jev.

[Gorjup]

Karavana morajo lansirati, sam ga pa zagotovo ne bi kupil, ker nimam potrebe in so mi vsi grdi (isti problem kot hatchback, nima riti in nekaj manjka, ampak to je moj okus in ne vpliva na nikogar. Drugo je to da se QV ne podrejo zadnji zici, kar je verjetno zaradi togosti, kot je bilo pri 159, kjer so imele serijsko to samo TI, druge so morale pa doplačati in ja odgovor italjanov je da zarai togosti šasije, da je boljša lega in se boljše drži cesta, TI je pa v osnovi bolj trda in ima lahko zložljive po defoltu , in ja sigurno ima nekdo ki bo kupil QV še vsaj kak avto, ki ni Clio, če bi naredili odprtino za smuči bi se našel kdo, ki bi rekel, da pa boarda ne more s sabo pelat, smučke in boarde se lahko pelje na strehi ko smo že pri tem, in precej manj ovirajo kot pa kolesa ali pa truga. Prtlažnika sicer nisem videl ampak dvomim da je tako neuporaben kot trdite nekateri, je pa res da hladilnika pa ne moreš not dat, kar tako, kot ga tudi ne moreš v večino limuzin. Zavoljo vseh ki bodo jemali pa karavana ko bo ta na voljo pa upam da ga naredijo kot vsi ostali z ravnim dnom, da bo vsaj ta uporaben. Razumet morate dve stvari, Giulia ni bila narejena za vas (osebno) ampak za trg in če jo bo trg požrt potem super, če je ne bo bomo pač ostali brez ljube AR, ne bo pa v nobenem primeru svet ne rešen ne pogubljen.
Kar se tiče cene smo že predebatirali postavili so jo ob bok sveti trojici v vseh pogledih in zaenkrat jim kaže dobro, še nenakolnjena novinarska sfera tako misli, tu ste pa sami strokvnjaki, ki bi v enem mesecu rešili znamko.
Pa da zaključim še s nečim kar je bilo tudi že mnogokrat povedano: večina tu bo tako ali tako kupovala rabljeno, torej nas cena nove kaj dosti ne zanima, dokler bo dovolj privlačna da se jih bo dovolj prodalo da jih bomo lahko kupovali, tisti, ki bi imeli pa novo limuzino ''tega ranga'' (če se vam zdi Giulia da sodi vanj ali ne) boste morali pač prestopiti k drugi znamki, jih je dovolj, ki za 20k€ ponujajo precej avta, tudi na videz niso napačni, niti niso manj kvalitetni, so pač nižjega ranga in cenejši torej primerni za vaš žep ker vam rabljen ne pride v poštev.

[lizard]

No, naslon za roko zadaj z odprtino pri Giulli Quadrifoglio ne bi kaj dosti vplival na togost, deljivi sedeži pa verjamem da bi.

Naslon za roke zadaj je na voljo samo v kombinaciji z deljivimi sedeži, kar je za avto tega ranga neprimerno, saj bi moral biti leta 2016 kot del serijske opreme. In ker so deljivi sedeži v konfiguratorjih na voljo šele slab mesec, je na trgu cel kup Giulij brez naslona... no mogoče se pa samo meni zdi da kos opreme pomemben, večini pa ne - ne vem.

[alfa_samec]

tisti, ki bi imeli pa novo limuzino ''tega ranga'' (če se vam zdi Giulia da sodi vanj ali ne) boste morali pač prestopiti k drugi znamki, jih je dovolj, ki za 20k€ ponujajo precej avta, tudi na videz niso napačni, niti niso manj kvalitetni, so pač nižjega ranga in cenejši torej primerni za vaš žep ker vam rabljen ne pride v poštev.

V razredu nižje najdeš sledeče limuzine, vendar ni nobena do 20.000 in nobena nima veliko opreme v najnižji vrednosti (večinoma gre za 1.1 do 1.6 motorje, pri najdražjih pa za dizle ali V6).

Citroen C5 od 25.000 do 43.000€
Ford Mondeo od 24.000 do 32.000€
Honda Accord od 27.000 do 39.000€
KIA Optima od 27.000 do 38.000€
Mazda 6 od 21.000 do 32.000€
Opel Insignia 21.000 do 38.000€
Peugeot 508 od 21.000 do 34.000€
Renault Laguna 21.000 do 29.000€
Renault Latitude 21.000 do 40.000€
Seat Exeo 21.000 do 26.000€
Škoda Superb 20.000 do 36.000€
Toyota Avensis 21.000 do 34.000€
Volvo S40 od 21.000 do 34.000€

In tako dalje. Tako da za dobro opremljeno limuzino do 20.000 je treba iti še eno klaso nižje, kjer so Fiat Linea, Chevrolet Cruze, Škoda Octavia, Renault Fluence, Toyota Corolla, VW Jetta ... V tem razredu se gibljejo cene od 13.000 do 21.000.

Vse cene sem krožil na bližjo ničlo.

[ROBERTH]

Čeprav sem kar kritik tega, kako so se odločili prodajati Giulio, pa mislim, da odsotnost karavana ni nujno slaba poteza. Vendar to le pod pogojem, da zelo kmalu lansirajo Stelvia in ga plasirajo na trg za 1,25 cene primerljive Giulie.

Stelvio in Giulia SW bi jedla kupce iz istega piskra.

Če pa tudi tam mislijo z vhodnim (seveda spodobno opremljen, ne tiste H7 žarnice, in podobne scene) modelom prileteti s ceno ... ne vem, okoli 60 k€ pa se zgodba ne sezide.

Dodatno, najbrž je čudno, vendar so vhodni karavani pri sveti trojici cenejši od limuzin (100% to velja za leasinge) in najbrž ne gredo podobne igre?

[tha_man]

Če se podrejo zadnji sedeži so lahko limuzine presenetljivo praktične, tud v IKEO se da. S fiksnimi sedeži si pač omenjen na kovčke. Bicikli in smučke gredo na streho, hladilnika pa sam tudi v karavana ne bi tlačil (oz. ga v Alfo itak ne bi spravil, tudi če bi bla karavan hehe). Drugače prodaja karavanov precej pada, zamenjujejo jih crossoverji, zato naj raje čim hitreje naredijo Stelvia. Drugače so meni karavani v splošnem tudi grdi, 159 SW je eden redkih prebavljivih, ampak mi je limuzina vseeno veliko lepša.

Drugače se mi je zdel prtljažnik Giulie precej velik, je pa res da trenutno vozim MX-5 S katero sem bil že na 10 dnevnem kampiranju v dvoje, čeprav je prtljažnika litrsko ravno za tretjino Giulijinega, odprtina neprimerno manjša, zadnjih sedežev, kamor bi lahko odlagal dodatno kramo pa sploh ni. Marsikaj se da, če se hoče...

[alfa-156]

tisti, ki bi imeli pa novo limuzino ''tega ranga'' (če se vam zdi Giulia da sodi vanj ali ne) boste morali pač prestopiti k drugi znamki, jih je dovolj, ki za 20k€ ponujajo precej avta, tudi na videz niso napačni, niti niso manj kvalitetni, so pač nižjega ranga in cenejši torej primerni za vaš žep ker vam rabljen ne pride v poštev.

V razredu nižje najdeš sledeče limuzine, vendar ni nobena do 20.000 in nobena nima veliko opreme v najnižji vrednosti (večinoma gre za 1.1 do 1.6 motorje, pri najdražjih pa za dizle ali V6).

Citroen C5 od 25.000 do 43.000€
Ford Mondeo od 24.000 do 32.000€
Honda Accord od 27.000 do 39.000€
KIA Optima od 27.000 do 38.000€
Mazda 6 od 21.000 do 32.000€
Opel Insignia 21.000 do 38.000€
Peugeot 508 od 21.000 do 34.000€
Renault Laguna 21.000 do 29.000€
Renault Latitude 21.000 do 40.000€
Seat Exeo 21.000 do 26.000€
Škoda Superb 20.000 do 36.000€
Toyota Avensis 21.000 do 34.000€
Volvo S40 od 21.000 do 34.000€

In tako dalje. Tako da za dobro opremljeno limuzino do 20.000 je treba iti še eno klaso nižje, kjer so Fiat Linea, Chevrolet Cruze, Škoda Octavia, Renault Fluence, Toyota Corolla, VW Jetta ... V tem razredu se gibljejo cene od 13.000 do 21.000.

Vse cene sem krožil na bližjo ničlo.

To je res, vendar vse, ki si jih naštel brez izjeme imajo več prostora kot Giulia, sploh pa Superba ne moreš primerjat niti od blizu po prostornosti... Giulia nima prostornosti in iz tega razloga, drugega kot oblike in pridiha ITALIJE nima in posledično tudi pod točko razno ni vredna 40+ jurjev... Kot rečeno bo pa realna cena za ta avto, ko bo 2 leti stara in to je 20.000 eur... Takrat pa sem prepričan, da se bodo masovno uvažale, še več kot so se 159 modeli.