Giulia: Testi in Splošno

[TribesMan]

Malo se "igram", listam katalog in sestavljam. Upam, da ni izven okvira te teme.

Giulia "on a budget"

Giulia 2.2 JTDm 150 MT v "osnovni" rdeči barvi
29.990€

+paket Climate
210€
(sistem za kvaliteto zraka, atermično prednje steklo, ogrevano prednje steklo pod brisalci, zračniki zadaj, hlajen predal, USB vhodi)... glede na ceno mislim da bi bilo neumno vzet avto brez te opcije, ubistvu nevem zakaj ni to v osnovni opremi.

+paket Power Seats II
999€
(električno nastavljivi sedeži + nastavljiva ledvena opora)... to nekak vidim kot obvezno opremo, original sedeži brez nastavljive ledvene opore so... WTF

+paket Driver Assistance plus
1390€
(parkirni senzorji spedaj in zadaj + kamera za parkiranje, sistem za nadzor mrtvega kota, notranje ogledalo s samodejno zatemnitvijo, zunanja ogledala poklopna in avtomatsko zatemnjena, avtomatske dolge luči)... ker se za moje pojme ne spodobi da tak avto nima pakring senzorjev. Ostali pripomočki pa tudi niso "slabi" in se mi zdi vredno vzet ta paket.

(opcijsko lahko namesto Driver Assistance plus izbereš paket Business plus, ki je praktično isto, samo z dodano navigacijo 6.5", je pa 760€ dražji... če rabiš navi...)

+nosilec za registrske tablice
50€
(brez tega mislim da vam ne prodajo avta)

Torej nekje "bare minimum" 32.630€ (oziroma 33.390€ z navigacijo).
(Kasneje kupiš še en set 17-18" felten za letne gume, ker original 16" so jako žalostne )


Giulia "I feel premium"

Giulia Super 2.2 JTDm 180 AT
40.490

+kovinska barva
1060€

+18" platišča Lusso
1090€

+paket Climate
210€
(sistem za kvaliteto zraka, atermično prednje steklo, ogrevano prednje steklo pod brisalci, zračniki zadaj, hlajen predal, USB vhodi)...

+paket Convenience
690€
(Keyless Enter&Go, integrirane lučke v kljukah, dodaten predal pri vozniku)

+paket Driver Assistance plus
1390€
(parkirni senzorji spedaj in zadaj + kamera za parkiranje, sistem za nadzor mrtvega kota, notranje ogledalo s samodejno zatemnitvijo, zunanja ogledala poklopna in avtomatsko zatemnjena, avtomatske dolge luči)

+paket Lusso Wallnut wood (biege usnje)
3900€
(usnjeno oblazinjenje Superior, vstavki iz pravega lesa, električno nastavljiva in ogrevana prednja sedeža, ogrevan volan Luxury, obloge vrat v usnju, armatura v usnju, 7" potovalni računalnik, Xenon+AFS...)... boljša oblika sedežev, usnje boljše kvalitete, električno nastavljivo...

+navigacija 8.8"
2450
(because premium...)

+paket Sound Theater HiFi
710€
(10 zvočnikov + nizkotonski zvočnik, ambientalna osvetlitev)... original ozvočenje je ubogo

+DAB radio
300€
(because future...)

+nosilec za registrske tablice
50€

Skupaj 52.340€ (v Nemčiji pride enako opremljen 49.290€ po ceniku)
Gulp.

Nekaj podobnega...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =236113894" onclick="window.open(this.href);return false;

[Binji]

Ohranite debato na nivoju, da ne bo težav.

[ARfan]

Giulia je prišla v finale za evropski avto leta . Drugače pa top kombinacija na linku od Tribesa za moj okus (barva zunanjosti/notranjosti, menjalnik...).

[TribesMan]

Giulia "all in"

Giulia Veloce 210HP Q4 AT
46.990€

+kovinska barva
1060€

+paket Climate
210€
(sistem za kvaliteto zraka, atermično prednje steklo, ogrevano prednje steklo pod brisalci, zračniki zadaj, hlajen predal, USB vhodi)...

+paket Convenience
690€
(Keyless Enter&Go, integrirane lučke v kljukah, dodaten predal pri vozniku)

+paket Driver Assistance plus
620€
(parkirni senzorji spedaj in zadaj + kamera za parkiranje, sistem za nadzor mrtvega kota, notranje ogledalo s samodejno zatemnitvijo, zunanja ogledala poklopna in avtomatsko zatemnjena, avtomatske dolge luči)

+paket Lusso Wallnut wood (biege usnje)
2700€
(usnjeno oblazinjenje Superior, vstavki iz pravega lesa, električno nastavljiva in ogrevana prednja sedeža, ogrevan volan Luxury, obloge vrat v usnju, armatura v usnju, 7" potovalni računalnik...)

+paket Performance AT
2750€
(diferencial z zaporo, aktivno vzmestenje, kovinske prestavne ročice ob volanu)

+Adaptive Cruise Control
1250€

+panoramska streha
1950€

+zatemnjene zadnje šipe
430€

+navigacija 8.8"
2450

+paket Fidelity Audio
1490€
(Harman Kardon 13 zvočnikov + nizkotonski zvočnik, ambientalna osvetlitev)

+DAB radio
300€

+nosilec za registrske tablice
50€

62.940€
(+1500€ za 280HP bencinarja, če vam dizel smrdi)

[alfa_samec]

Tribes, pri Veloce modelu ne moreš dodatno izbrati paketa Lusso. Lusso paketi so na voljo samo za model Super.

[TribesMan]

Lahko, samo se imenuje Paket Veloce Wallnut Wood. Sem skopiral pa pozabil popravit ime. Gre pa ubistvu za isto zadevo kot Lusso, samo da je malo cenejši (2700 namesto 3900), ker Veloce že vsebuje določene stvari, ki so drugače v Lusso paketu...

[lizard]

Točno tako kot pravi TribesMan, Lusso se dobi v paketu Veloce, a se s tem izgubi Veloce športne sedeže in se jih zamenja za Lussojeve.
Osebno me sicer zelo moti, da ne moreš zbrati kombinacije Veloce športnih sedežev in v usnje oblečeno armaturko ter vrata. V ZDA pa Ti modeli (ekvivalent Veloce v Evropi), vsaj na sejmih, imajo to kombinacijo... Samo eno opcijo bi mogli dodati za to v konfiguratorje...

[alfa_samec]

A, potem pa tako. Ker v ceniku na spletu ni podane te opcije, brošure pa nimam.

[Alan]

Tribes ajde zdej ko si se toliko poglobil pa se iskreno napisi, te kej matra ali bos odsel h konkurenci?
Si naredil vse tele izracune tudi za bmw? Ker kolikor sem malo na hitro pregledal cenike in avtonet, se mi zdita kar na podobnih cenah v neki primerljivi konfiguraciji. Meni osebno je cisto prav da alfa ni cenejsa, je zanimiva znamka in ima zgodovino (tudi v slabih zadnjih letih vseeno ni bila dosti slabsa od konkurence 156-159) pa dinamicna voznja je na njeni strani sploh volan

[TribesMan]

Tribes ajde zdej ko si se toliko poglobil pa se iskreno napisi, te kej matra ali bos odsel h konkurenci?
Si naredil vse tele izracune tudi za bmw? Ker kolikor sem malo na hitro pregledal cenike in avtonet, se mi zdita kar na podobnih cenah v neki primerljivi konfiguraciji.

Alan, mika ali ne, Alfa trenutno ponuja samo limuzino, ki pa je za moje potrebe neuporaben avto.
Dokler ne predstavijo vsaj karavana, je zame čisto isto, kot da Giulia ne obstaja (idealno bi želel "3 vratnega kupeja", torej nekaj podobnega kot je GT, ali pa limuzino s 5 vrati, kot je 4 Gran coupe, A5 sportback).

Giulia ima potencial kar se tiče vozne dinamike, ki je zelo dobra. Avto je lep za pogledat.
Oprema, detajli in kvaliteta izdelave pa sta kak korak za nemci.
Sicer nisem še videl nobene "dobro opremljene" Giulie, ampak je kup enih neumnosti, ki niso pogojene s samo opremo, in so prisotne v vseh nivojih opreme, katere je težko odpustit (pač navadna šlamparija).

Glede primerjave cen je dokaj težko narisat realno sliko. Mogoče je Giulia po ceniku kakega jurja cenejša od BMWja (če upoštevamo tist "kvazi popust 2500€" ki ga ponuja uvoznik). Samo razlike so v niansah. Potem pa je problem še to da BMW nudi ogromne popuste. Sploh na dobro opremljene avte.

Poleti ko sem se malo bolj resno zanimal/pregledoval/testiral te avte sem pri BMWju skonfiguriral sledeče:
420d Gran Coupe x-drive avtomatik (190HP/400Nm).
Estoril blue
M-paket, sedeži alcantara
Paket inovacij (aktivni tempomat, speed limit informacije, Head-up projektor)
Connected drive advanced paket (razširjena instrumentna plošča, profi navigacija, telefonija z brezžičnim polnjenjem telefona)
LED žarometi
Hi-Fi ozvočenje (ne harman kardon)
Razne neumnosti kot so ogledala z zatemnitvijo, avtomatske dolge luči, senzorji za dež, parkiranje, kamera, ogrevan volan...

Uglavnem po ceniku 62k€. Končna ponudba pa dobrih 48k€.
Limuzina ali karavan serije 3 s podobno opremo bi bila še cenejša, samo mi na pogled nista všeč.

Oblikovno bi rekel da mi je zunaj Alfa privlačnejša, BMW 4GC veliko bolj praktičen in bolje izdelan ter več "napredne opreme". Vozna dinamika bi rekel da je zelo podobna, edino volan je v Giulii bolj direkten, kar štejem v plus.
Malo sem računal da bodo Alfe vseeno malo cenejše, in da se bodo Italjani zmigali in naredili tega karavana v enem doglednem času, samo zgleda da še lep čas ne bo nič.

Na koncu ne bom kupil nobenega, ampak ker je 50k€ čisto absurdna količina denarja za nekaj kar je na koncu še vedno samo avto.

[lizard]

Avto za 50.000€ se redko kupuje direkt na keš. Vzameš avto na firmo in na operativni lizing oz. poslovni najem tako da gredo vsa plačila v stroške firme, maš cca. 3 leta in ga potem lizing hiši vrneš, pa spet vzameš nov avto na lizing...

[Miholl]

Nima veze, dejstvo je da je posiljevanje s ceniki neumnost. Realnost je pa taka k jo je tribes napisal. Resn kupec k bo mel 40-50 jurjev budgeta za avto bo sel malo naokoli, ce pa ne, pa vsaj na avto.net in bo ugotovil kar je Trobes ugotovil.
Potem se pa vsak sam odloci...

[lizard]

@TribesMan: Za kolko si se pa izpogajal pri podobno opremljeni Giulii Veloce 2.2 210?

BMW sicer ukinja 4 Grand Coupe zaradi preslabe prodaje... tako, da niti ne bi bilo presenetljivo če nanj dajejo večje popuste kot na BMWja 3.

Zamivo bi bilo izvedet tudi za kolko si se izpogajal pri Audiju za novo A4ko, ki je na trgu podobno časa kot Giulia.

Da potem lahko vsaj izvemo kolko velike popuste dajejo določeni prodajalci (lahko napišeš tudi kateri). Drugače je brezveze primerjat karkoli.

[Miholl]

150 konjsko a4 z kr lepo opremo (bixenon, 2xpdc, tempomat, multifukcija,nadzor tlaka,mmi radio z bt,16 col alu,metalik barva) ga odpeljes za 30.000€.
1.4tfsija z 150 konji pa za okol 4 jurje manj.

Ti dve cenei sta za vozila iz zaloge in ne po narocilu. Je pa zaloge velik tako da mas dobro izbiro.

Izbris neprimerne vsebine.

[lizard]

Ne zanima me za kolko ga dobiš, ampak za kolko se je TribesMan uspel zmenit za popust pri cca 200 dizelskih konjih in 60k€ cene. Da imamo vsaj neko bolj realno primerjavo.

Sicer pa iz mojih izkušenj, praktično vsi družinski kolegi/znanci, ki kupujejo avte na firmo nikoli ne hodijo od salona do salona in kupijo kandidata, pri katerem dobijo največ za svoj denar, ampak preprosto kupijo tistega ki jim je všeč (govorim o avtih ki so vredni več ali okoli 50.000€). Še človek, ki je od vseh najbolj škrt in gleda na vsak euro pri 50.000€ je vedno do sedaj vozil avto, ki mu je bil všeč. Govorim o avtih kot so X4, Q7, BMW 5, A6, MB E.
In enako je bilo tudi doma; avto se je zbiralo zgolj po okusu in željah (zbralo se je razred, pogledalo in vozilo različne znamke,...). Šele na to ko je ostal samo en kandidat smo se vsedli dol, izbrali motor, opremo, popust in ga naročili. Pred tem nismo v nobenem salonu sestavili niti ene ponudbe, ampak šele ko je bil avto izbran.