Hranata napisal/-a:Dokler italjani montirajo isti TBI motor ne glede na konjažo se nam ni za sekirat sporoči, kako se bo julija sedaj peljala
Sem spregledal tvoj citat
Avto sedaj gre brutalno, to imas 220kmh takoj
Dal sem se komplet Remus racing od Veloce, komplet odbijac z difuzerjem,ko prestavljas rocno kr poka
stuhec napisal/-a:upam da bo šlo po načrtih, drugo leto takeka časa
zanima me usnje s gretjem, harman, ročni menjlnik, drugo je potem tak že v osnovi, luči moram še preštudirat
če se ščipa ima vezo kolk km ima v osnovi ?
Ročni menalnik ima že s standardnimi konji manj navora kot z avt. menjalnikom, ker ne zmore prenest več navora in je elektronsko omejen. Tako, da če misliš čipat vzami avt. menjalnik.
"There are a lot of good sports car on the road."
"I know, I pass them all the time." Alfa Romeo. Engineered to Excite.
vzemi avtomatski menjlnik ni bolsga kot , vsaj zame.
Luci vzemi prilagodljive so v enmu paketu cena je se mizdi cca1200€ ampka sveti kot da je dan, luci zavijajo tam kot gre avto...
Men je res žal da nisem vzel mehansko zaporo difrenciala, to mora bit top za vozit , zato je dobro da prej fajn premislis kaj narocis .
Edit: Komentarja/ev direktno nad tvojo objavo NI potrebno kopirati ...
Lepo je sestaviti omenjeno zadevo, ampak avtomatski menjalnik je boljši, saj lahko tudi preklapljaš vozne programe
Škoda edino ker ni klasična avtomatika, ampak tiptronic
Če bo kdo kupoval giulijo naj vzame avtomatika, zadeva preizkušena. Drugače pa za vse alfiste ena sladka Alfa Romeo po 30 letih zopet v Formuli 1 naslednje leto s sauberjom. Seveda pod okriljem ferrarija.
Ja, ampak popolnoma nepotrebno.
Drugače pa zapora diferenciala je zakon, a kaj ko je le v najvišjem paketu opreme.
Če vam uspe sestaviti model z top opremo bo super.
Dajte modi skinit tega odvečnega trola... V eni temi se kiti z (ne)znanjem o formuli 1 potem pa se v naslednji temi sprašuje o smislu obvolanskih ročic. Itak je tako slab trol, da se niti smejat ne moreš...
"There are a lot of good sports car on the road."
"I know, I pass them all the time." Alfa Romeo. Engineered to Excite.
Ful bi rad probu kako je vozit ko
zapora difrenciala deluje a kdo ve ali potem proti zdrsavanju isto dela a se izklopi avtomatsko? sedaj ne mores sklopt nikakor samo obcutljivost se nastavlja glede na voznjo.
Elektronika veliko kasneje zagrabi, ker enostavno ne pride do spodrsavanja pogonskih koles. Tako je vsaj pri mojem dailyu, ker imam zadaj LSDja in enako se Q4 na 159 obnaša. Driftat se vseeno ne da, ker pride do prevelike razlike v hitrosti vrtenja sprednjih in zadnjih koles.
Najboljša za v sneg je bila 156, verjetno od večine avtomobilov te klase za tisti čas (izključeni 4-kolesni pogoni). To bi vsak italijanski policist ali karabinjer potrdil
sporoči, kako se bo julija sedaj peljala
