Italjanski del voznega parka by grega983

[grega983]

Damjan, avto je sedaj že vozen. Poslikal sem samo polžeka, ki je krepnil konec novembra.
Menjavo opreme je opravil mojster mehanik, ker sam nimam ne ogrevane garaže, ne dvigala. In prejšnji teden ni bilo za živeti na prostem.
In kot mi je razlagal je razstavil celoten sistem dovoda zraka in ga očistil. Po servisu je avto nabral okoli 400 km pa še ni nič odletelo

@skyblue
Ta del z mapami je po moje vsaj deloma kriv za defekt.
Avto ima prevoženih slabih 210 000 km, kar po moje ni neka huda kilometrina.

Tunerc je iz neznanih razlogov uspel sproducirati res blesave mape in res pogojno vozen avto v času, ko je avto bil v lasti prejšnjega lastnika. Kak mesec po nakupu je tribes imel v delu obravnavan avto, kjer je ugotovil, da je prejšnji majster uspel posneti napačne mape za ta motor/računalnik in da je potem na njih naredil nekaj "mojstrovin".
Tribes je nato popravil opazne napake. Kaj vse je delal ne bom komentiral, ker o tem delu vem ravno toliko, da vem da nimam pojma.

Po sedanji menjavi turbine mi je mojster razlagal, da je bilo kar nekaj bistvenih parametrov izven varnega območja za to turbino in ni bil presenečen, da je prišlo do defekta.

Potem pa bodi pameten kdo je kriv

[Damijan]

Zdaj pa samo srečno naprej!

[grega983]

Pa še ena tako vmes

Majster mi je rekel, da sem lahko srečen, ker je garrett krepnala. Ker sedaj le imam borg warner. Bo nekaj na tem

Avto je prej najlepše vlekel med 2000 in 3500 obrati. Vsako priganjanje v višje obrate ni imelo kaj več haska. Sedaj se pravo veselje prične nad 2500, kjer prav čutiš kako je motor srečen z obrati

Pa da ne bom samo jamral. Tribes je za njegov poseg obljubil 240-250 kljusetov in v rangu 480 Nm navora. Avto je bil pred časom na valjih, kjer je prikazalo 246 kljusetov in 529 Nm pri 2700 obratih. Kar po moje ni slabo.

Sedaj z novim polžekom ter pravimi mapami (ter rahlo modificiranimi) pa na valjih izpljune cifre 244 kljusetov/566 Nm pri 2850 obratih. Dovolj za daily voz.

[TribesMan]

Po sedanji menjavi turbine mi je mojster razlagal, da je bilo kar nekaj bistvenih parametrov izven varnega območja za to turbino in ni bil presenečen, da je prišlo do defekta.

Say what?

Boost je bil nastavljen na 2.7bara, original je 2.57bar.
Torej niti 0.2bara višje. Daleč od kakega pretiravanja ali varnega območja.
V mapi s katero si prišel do mene je bil boost nastavljen na 2.77bar (tudi to ni nek ekstrem).

Res me zanima kaj naj bi bilo tako bistveno izven varnega območja...

GTB2056 drugače zdrži brez večjih težav do 3.2bara v nižjih obratih do 3000rpm.
In je na splošno velik bolj vzdržljiva turbina od BV. Ima tudi višji temperaturni limit VNT mehanizma ima boljši spool in je bolj odporna na surge v nizkih obratih.

[grega983]

Imaš zs, da ne bova tule smetila

[AnAlfaBet]

Defekt je lahko tudi zaradi predhodnega pregrevanja turbine zaradi napačne mape, ne zaradi zadnjih posegov. Nekako ni videt da bi se turbinski del ločil od kompresorskega. Gred ni obrabljena ali požrta, vendar tudi slike niso nevemkaj.
Če se je snel stran vijak lahko samo pomeni da je bilo v preteklosti to že rihtano (slabo)

Moral bi videt od bližje, da bi vedel kaj se je zgodilo. Pregret material pa bo s cikli crknil.
Ostružke itd zelo učinkovito zadrži intercooler in glede tega ne rabiš preveč skrbet.

[grega983]

Nekaj bolj švoh slik na temo permanentke

Po zmenku menjalnika in motorja s karoserijo sem v kleti našel nekaj malega krame

maska, luci, kardan, mehanizem prestavne rocice, izpuh, zadnja amortizerja ...


...... odbijac ....


.... 16v pragova ....



..... sedeža

Sedeža ter na splošno notranjost je vse v originalnem, zelo lepo ohranjenem stanju


Na motorju in okolici sem navesil vse manjkajoce cevi za vodo, vakum, elektriko, bencin, klimo, ...

Jebemtiš italjane in estetiko v motornem prostoru ..



Dobro da je sesalni kolektor konkreten kos aluminija ter pokrije vecino te grdobije



Nekaj malega sem mrdal tudi na avtomobilski elektriki.
Nekoc je nekdo vgradil centralo za daljinsko centralno zaklepanje na zelo "kvaliteten in trajen" nacin. Po kaki uri dela sem vrgel v koš tole sranje


Sproti sem zamenjal še "fuse box", ker je nekoc nekdo manjko pameti nadomestil z mocnimi rokami ter vtrgal škatlo z nosilca


To je to trenutno. Cakam na toplejše vreme ter vec casa da po dobrih 4ih letih in pol koncno spravim permanentko v življenje

[WiTBoY]

še mal
to čudo je tko zgledalo ko sm kupu.







pa se po odstranitvi "staylinga"

[grega983]

Od daleč je še res zgledala nekako

Sedaj vidim, da sta sprednji fedri krajšani. Ker sedaj na 14 colskih klobasah je prav nemarno nizka.

Imaš mogoče po kaki nesreči na lagru zadnjo levo luč z belim odsevnikom ?

[grega983]

En novoletni pozdrav vsem

Pa da takoj zaharamo v novo leto kot se spodobi. Z veliko trpljenja, jeze, srece, financnih veselic pa ostalega sranja

Torej, slab teden po prevzemu 159 s servisa (menjava turbine), se je kripa odlocila, da ji spet nekaj ne paše.
Tokrat je krepnil leto dni star aku, poleg tega pa sem imel glasno zvocno spremljavo iz izpuha in izpod haube. To tazadnje je bilo slišati, kot da je polžek shodil. Nic kaj vesel kupim nov aku in kripo spravim do mehanika, ki me je po kakem tednu cakanja razveselil z novico, da je dal obnoviti altenator, ter da polžek ni hin, le neka bedarija se je pojavila pri krmiljenju turbine. Vakumi pa to, tako da je turbo ostal odprt. Od tod zvocni ucinki. Še dva ali tri dni za tem me je obvestil, da ima namero kripo zažgati, ker je obnovljen altenator še kr defekten. Ocitno je mojster za obnovo spregledal, da rotor prebija. Pa da ne omenim kako veselje je na 2.4 menjati altenator.
In tako sem se skoraj zjokal in odcolal šolde za nov altenator

Skratka, avto spet dela, ceprav je pa v casu tega drugega servisa hišni svet soglasno sprejel odlocitev, da gre opel od hiše.

Pa greva malo po salonih, da vidiva kaj bi nama ustrezalo in koliko bi to financno bolelo.....
Ne vem ali imam smolo ali pa imam res stroge zahteve in želje. Velik prtlažnik, vsaj 150 kljusetov, avtomatik, ce se le da ne crna notranjost, ....
Dejansko lahko odcolaš 30k eur in prek za novo ali skoraj novo vozilo, ce si noceš it ruske rulete z sumlivimi (uvoženimi) primerki svete nemške trojice brez znane zgodovine vzdrževanja.
Pa tako sproti sem pri enem pooblašcenem prodajalcu naletel na 2 leti starega solidno opremljenega karavana s zelo solidno ceno pa še bolj solidno zgodovino na cesti. Da me je kar minilo do življenja
Pa še 159 so zadnje case na trgu zelo necenjene.

Hja, ko bi le ne bil savinjcan in škrt, prav tako pa na tem svetu še niso uspeli sestaviti avtomobila, ki bi bil po moje vreden toliko denarja.
Oz bi bil zanj pripravljen placati toliko

Po hitrem postopku sem sklenil, da se mi bo morala 159 razpasti pod ritjo, preden se je losam. Ker letos je v njo pobegnila nezanemarljiva vsota financ, ki bi jo prodaja mogoce celo pokrila.

Pa še ena slika te naše barabe nagajive



Lani je bilo na njej delano sledece:
- menjava zgornjih rok
- obnova spodnjih rok
- menjava vseh feder in amortizerjev
- velik servis ter menjava jermenice
- dve novi letni in zimski pnevmatiki (jebeni robniki in odpadki na AC)
- optika podvozja
- menjana sprednja desna in zadnja leva zavorna celjust ter nove sprednje zavorne plošcice
- menjan sencnik na voznikovi strani
- menjan omejevalec vrat zadaj levo
- novi sprednji meglenki (ker stari sta bili res obupni)
- menjana dva parkirna senzorja
- menjane vse 4 štangice stabilizatorjev
- menjane metlice brisalcev (bosch je vreden pol q..a in je šel dol)
- menjava turbine, termostata, ravnanje izpušnega kolektorja
- menjava altenatorja
- menjava vetrobranskega stekla



Seznam del pa tak, kot da bi obnavljal kakšnega starodobnika

PS
Je pa sedaj z BW polžem avto v spodnjih obratih res komaj opazno bolj len, nad 2500 obrati pa prav klice po še vec

[grega983]

Sicer pa 159 ni toliko zanimiva, da bi zaradi nje prevec obremenjeval tipkovnico, tako da raje še besedo ali dve o moji drugi najljubši ljubici - permanentki

Od kar sem vgradil motor, menjalnik in zmontiral sprednji odbijac, mi višina sprednjega dela ni niti malo bila všec. Prav tako mi je spomin pravil, da je bila sestava sprednjih amortizerjev in feder prav sumljivo lahka, saj feder ni bilo potrebno stiskati za sestavo


Zgornji rob sprednjih gum je bil cez cas skrit pod odbijacem


Po krajši mentalni rehabilitaciji zaradi 159 sem razstavil sprednji del permanentke ter poiskal originalni sprednji fedri z darovalke, ki sta garant fabriški.



Mali šok. Nekomu pred mano se je zdelo smiselno, da se avto zniža. Ne z namenskimi fedri.
Raje stisnjene fedre pregreti z brenerjem, da se plasticno deformirajo. Tako da je majstrer glede na fabriško višino na tak nacin pridobil približno 7 cm

Ala mu vera


Tako za firbec sem nato nataknil te fabriške fedre, in rezultat tega igranja je viden


Konkretno bolj prebavljiva višina ter vozniku bolj prijazna
14 colskih felg s temi klobasami od gum odmislite. So samo za premikanje vozila po dvorišcu

Permanentka je za tem dobila obe vzvratni ogledali ter se z veseljem premaknila na sonce. Tokrat še brez lastne moci





Nekako sem upal da bo brez nekih hudih komplikacij tudi uspela oživeti, vendar nisem doživel tega luksuza. Zgleda bo treba narediti malo revizijo relejev in varovalk, saj pol stvari na avtomobilu trenutno ne dela. Med njimi tudi bencinska crpalka.
Ampak bo

[grega983]

Pa še ena cisto neumna

Okoli hiše mi je delalo gužvo vec felg. Ce smo natancni ......



.... 17 kosov alu felg, za katere že pred casom ni bilo kandidata, da bi jih odpeljal. In tako so šle na Surovino. 140 kg materiala

Ce bi se malo pomatral, bi mislim da okoli hiše/garaže nabral še ena dva kompleta


Preden me kdo oznaci za škodljivca ....... dva kompleta sta bila 15 col, oba ravna z unicenimi robovi in res nezanimiva modela. Dva kompleta + sta bila 14 colska. Eden delta hf, drug pa delta hf turbo. In danes ocitno ni nekega povpraševanja po 14 colskih kolešckih

[Aless]

samo da zdaj 159 dela
2018 so očitno 159ke rade jemale denar, sem precejšnji del zgornjega seznama tudi jaz mel

33ko pa le počasi zrihtaj da se spet kaj dobimo pa predebatiramo minuse v denarnici zarad naših italjank

[Salfa Romeaab]

rabiš strešni prtljažnik za 33?
ga dam

[grega983]

Ha, ker z avta v zadnjih 14 dneh ni nic odletelo oz. me ni pustila na cesti, sem ji privošcil nekaj nadometnih delov



Levi nosilec roloja in mreže v prtlažniku, dva cepa za pritrditev prtlažnih tapet in pa leva obroba na vetrobranu.

Nosilec roloja je bil lani udeležen v incidentu, ki je vkljuceval odprt prtljažnik, raztegnjen rolo in pa 50 kilskega navdušenega labradorca. Se vidi kdo je skasiral posledice


Zamenjal nosilec


Sproti pa se spomnil, da bi bilo lepo pobriti tapete v prtljažniku. Tapete in ježeki na prtljažnih prevlekah dolgorocno ne gredo skupaj





Jap, ocitno me rajcajo takšne malenkosti

Obrobo pri vetrobranu so mi lani mojstri ob menjavi vetrobrana zj...ali in jo bom menjal ob priliki