Nazaj na alfi 159 benzina

[dejan031]

No avto je spet vozen mi je Alfa-R že narocal med prazniki gumice in sem jih dobil vceraj:



Spet nekaj dela da sem razstavil celjust in zamenjal vsa tesnila, ter dobro podmazal vse:



Pa še ustrezno sestavljeno na avtu:



Sledilo je še odzracevanje in dolivanje olja, ker sem vsega prej odtocil....

Imel pa sem v planu nabavit kakašne 18 col feltne, pa sem dobil precej ugodno ponudbo novih gum kumho ps71 za celih 260€, tako da sem se odlocil ostati še kar na 17 colah



avta pa še nisem upa slikati ker je cel rumen in rabi najprej cišcenje

Ko bo cas se ga lotim pa še malenkost bolj v detajle s tem kompletom:



LP

[dejan031]

No danes sem se pa lotil zadnjega konca, po enem letu je barva iz zadnjih loncev že odpadla in pojavljati se je zacela rja, tako da odbijac hitro dol za dostop:



Stanje pa tako:



Res da so lonci aluminijasti pa še zmeraj mi ni bilo všec. Nabavil sem tole: https://www.plastidip.si/sl/shop/barva- ... -celjusti/" onclick="window.open(this.href);return false; in bom videl ce bo kaj bolj obstojno od ostalih sprejev.

Cišcenje cevi, loncev z krtaco, brusnim papirjem in razredcilo. Nanos barve v dveh slojih in poliranje nastavkov rezultat pa zadovoljiv:







Da pa ne bom objavljal slik samo nevidnih delov pa še ena na hitro, potrebno bo še zunanje pranje



LP

[MaStr]

Priden kot čebela

[Hranata]

Ker hud avto sam k ga ta alfa nebi zakrivala tako zelo
Drgač pa fantje, tole morate v živo slišat sopihat, žvižgat in čivkat moraš en driveby posnet, se komot za snemalca javm

[dejan031]

Ker hud avto sam k ga ta alfa nebi zakrivala tako zelo
Drgač pa fantje, tole morate v živo slišat sopihat, žvižgat in čivkat moraš en driveby posnet, se komot za snemalca javm

Res je berlingota bi mogu slikat z druge strani bom drugič... vem da je lep ker je še nov Kakšen video se pa bo naredil ja samo najprej moram avto porihtat da bo spet vozen

[dejan031]

Avto je pa trenutno nevozen ker imam prvic resnejšo napako in sem se prehitro hvalil da moram vse drugo nadgrajevat ker nic ne crkne

Že nekaj mesecev nazaj sem imel težavo s cevjo za vodo:



In sicer jo je odprlo, tako da sem izgubil 0,5 L vode, a sem jo lahko hitro zamenjal in je sedaj ok



No sedaj pa mi je odprlo cev iz kilerja do motorja. Se pripeljem domov, parkiram avto in po parih minutah slišim pok ter vidim lužo pod avtom

Pod pokrovom pa pravo razdejanje:



Še sama cev:



Sedaj kje dobit to cev Klicem na servis in recejo da ni na zalogi dobava iz italije traja pa cca teden do dva . Narocim kar obe cevi da se mi ne bo enako ponovilo na drugi in sedaj cakam

[Zhagar]

Čemu pa tak pritisk v ceveh, da kar pokajo po tekočem traku? Je kaj z glavo narobe?

[grega983]

Star avto, visoke temperature v motornem prostoru. Pa se guma spremeni v plastiko

[dejan031]

No danes sem preverjal kaj se dogaja in sem za silo namestil eno podobno cev iz drugega avta.

Kot že receno je to posledica staranja in temperatur. Sam motor ne kaže znakov da bi bilo kaj narobe, prav tako nisem še zasledil kakšnega takega problema. Temperatura vode je normalna in nikoli ne gre cez polovico. Glavni servis je bil opravljen pred 7k km, motor pa normalno dela.

no cev sem odstranil in bom moral narocit še tesnilo za ta manikot, ker ga bom odstranil da vse ocistim:



tukaj pa namešcena podobna cev za teste in do takrat dokler ne dobim originalnih cevi:



cev pa zaradi temperature ni bila plasticna ampak je dejansko razpadla:





No sledilo pa je nekaj urno testiranje kaj se dogaja. Prve ugotovitve so sledece:

Ce avto deluje v prostem teku ali se ga vozi normalno je vse v redu, tudi vecjega tlaka ni cutit v sistemu.

Prva varovalka za tlak je seveda pokrovcek, tako da teoreticno do prevelikega tlaka sploh ne more prit ce pokrovcek deluje:



Druga zadeva pa je ce se pelješ v klanec pod vecjimi vrtljaji. Turbina je hlajena z vodo in povratek iz turbine gre na ekspanzijsko posodo. Pri gasu v hrib se turbina segreje, mislim da je limit nekje 960°C in iz povratne cevi se vidi da voda ''piha'' v ekspanzijsko, tlak pa je višji v sistemu. Ce nekaj minut pocakaš se vse postavi v normalno stanje.

Dobil sem še manometer in bom v prihodnjih dneh preveril še dejanski tlak v sistemu in bom videl kaj se dejansko dogaja.

za enkrat vidim razlago samo starost in temperaturo, da te cevi pušcajo. Napisal sem da mi je pocila samo ni bilo slišati dejansko poka ampak samo da je pihnilo in voda se je znašla na tleh.

Cevi sem vse že narocil in cakam dobavo iz Italije...

LP

[veloce]

Pa privošči ji kakšne lepe felge.

[dejan031]

Pa privošči ji kakšne lepe felge.

Mogoče pa samo se za 17 col dobi dobre gume poceni in tudi bolje za udobje

[dejan031]

No zadeva pa je takšna da cevi še zmeraj cakam že tretji teden

Sem pa še vse preveril da ne bom v dilemi. Olja v vodi ali vode v olju ni, pokrovcek olja je suh in motor normalno deluje tako da tu ne vidim težave.

Preveril sem temperaturo vode preko OBD pri normalni vožnji in hitrejši vožnji v hrib. Pri normalni vožnji je temperatura vode med nekje 80.8°C in 91.6°C, tlak v sistemu pa med 0.4 do 0.8 bara.
PRi vožnji v hrib na višjih vrtljajih pa temperatura doseže 100°C in tlak v sistemu pride do 1.2 bara, tam se pa vidi da zacne odpirati pokrovcek in tlak ne gre preko te vrednosti.

Testni profil temperature:



Tukaj pa je posnetem merjenja tlaka pri normalni vožnji:



In tukaj pri vožnji v hrib:



Turbina je hlajena z vodo, cev na turbino pride iz termostata in povratek gre preko turbine nazaj v ekspanzijsko. Pri ''tišcanju'' je temperatura izpušnih plinov omejena na 960°C in posledicno sklepam da se voda tudi pri tej temperaturi upareva v sami turbini. To je videti kot pihanje iz te cevi v ekspanzijsko in posledicno se poveca temperatura same vode in seveda tlak.

Do nekje 105°C na j bi bila temperatura v sistemu normalna pri 50/50% mešanici hladilne tekocine od 107°C do 130°C voda zacne vreti (odvisno od % mešanice). Ce bi bilo dejansko kaj narobe z motorjem recimo tesnilo glave, bi temperatura tudi ob normalni vožnji šla preko 100°C, tako pa ne.

Povprašal sem še na avto triglav kakšen je dejansko specificiran tlak v hladilnem sistemu za ta avto. Kot odgovor so navedli da mi lahko informacijo poišcejo vendar storitev stane 40€+ddv. da pa ce hocem lahko sam poišcem informacije in placam na tej strani:

https://www.technicalinformation.fiat.c ... b/index.do" onclick="window.open(this.href);return false;

Kot zakljucek je problem samo v starosti cevi in cakam na dobavo.

LP

[dejan031]

evo tako me je pa še Filip razveselil pa prihranil 40€+ddv s podatkom o normalnem tlaku in temperaturi v sistemu

Zadeva je po mojih predvidevanjih ustrezna:



Tako da še zmeraj cakam cevi, potem pa pomenjat in veselo naprej

LP

[dejan031]

Danes pa koncno dobil vse, avto je bil še na servisu, ker sem imel še iz zimskega casa avijoncek na sprednjem steklu:



zamenjali so mi novo sprednje steklo OEM, novo notranje tesnilo in novi OEM brisalci cena samo za steklo 475€+ddv tako da še dobro da je bilo zavarovanje..



Dobil pa še koncno obe cevi za na kiler in tesnilo manikota, potrebno bo rezervirati še eno popoldne za zamenjati



LP

[dejan031]

eni štrajkajo eni pa delamo

Vceraj se lotim zamenjati cevi za vodo in najprej še malenkost ocistim motorni prostor. Po cišcenju sem naletel na nekaj kar mi ni bilo najbolj všec





Potihem zakolnem, grem po orodje in se lotim raztavljanja:



tudi ta srednja vezna stena malenkost rjasta na robovi in gremo naprej:



ko odtocim vodo pacient že v pripravi:





ko sem dal zgornjo vezno steno v temeljno barvo sem odstranil hladilnik vode ter ga pregledal in opral znotraj/zunaj. Hladilnik je v dobrem stanju brez zamašenih prekatov in nepoškodovan v notranjosti pa je imel kar nekaj usedlin...



Odstranil sem še manikot zraven vodne crpalke, le ta je bil potreben cišcenja. Našel sem tudi da je manjkal en stojni vijak na izpušnem kolektorju, kaj so poceli v preteklosti , ni ostalo drugega kot da sem namestil nazaj navaden M8 vijak:



Pa še ocišceni deli pripravljeni za montažo:



Sestavljen tudi kiler in namešcene nove OEM cevi za vodo:



Srednja vezna stena je bila le površinsko rjasta na robovih, kar se je hitro uredilo z temeljno barva in mat crnim sprejem, za konec pa uporaba crown antikorozijskega olja:



Ker pa je športni filter prevec ''pihal'' in je bilo vse skupaj preglasno sem namestil nazaj originalno škatlo, K&N vložek filtra sem opral in namazal z oljem. Ne vem pa kaj najbolje narediti ker se ta filter postavljen na najnižjo tocko in se v nalivih ter dežju kopa v vodi:



Pa še sestavljeno vse skupaj:



Sledilo je dolivanje vode in odzracevanje, kot zanimivost kje se dobi ce se hoce imeti paraflu up najceneje, na OEM servisu 2l cca 11€:



Sedaj mislim da je rešeno to z hladilnim sistemom in ne bo vec težav

Jutri pa dokoncna sestava, cišcenje in še kaj...