Napaka/Error P0235 - AR 147 JTD

[Binji]

Tribes, če tebi pripeljem enkrat, misliš da bi ti uspelo kaj ugotoviti? Injektorji so bili pred kakšnim letom očiščeni in skalibrirani. Na žalost ne obnovljeni, kar zdaj malo obžalujem...

[Gricko]

da napišem odgovor na moj problem....moje bivše kače, ki se "ujema" z tvojim @Binji

kot je Grega rekel meni že v štartu, overboost ventil.
po menjavi, je avto normalno vlekel, napaka izginila in se ni ponovila..... vsaj ne meni, v mojem času lastništva

[Binji]

Ja, ko sem malo razmislil, so se težave zagotovo začele po menjavi tega ventila.
Sem se malo pogovarjal tudi jaz z Gregorjem, in lahko da je čuden nov ventil, čeprav naj bi bil pravi, lahko je pa morda slab ventil skrival slabo turbino... Ali pa seveda nekaj čisto desetega
Bom poskusil za začetek še s kakšnim ventilom...

[AGT]

Preveri, da so cevke prehodne in da do overboost ventila pride vakum. V mojem primeru so se nabrale smeti na T členu, ki je med servotom bremz in vakum črpalko.

[Binji]

Hm, tudi to je ideja, hvala

[Binji]

Tale T člen?

Nekateri so danes pekli potico, jaz sem se pa vozil dol in gor po avtocesti z različnimi vakuum ventili
Najprej sem šel z novim, in mi nikakor ni uspelo, da bi vrgel napako. Sem pa posnel vrednosti boosta, če kdo kaj več vidi iz tega. Pozneje sem šel še z originalnim, kjer pa tokrat je vrgel napako. Ko sem šel še enkrat z novim je pa potem tudi s tistim vrgel napako...
Malo sumim, da je morda le okoli turbine težava. Ker po vrednostih (meni, težkemu laiku) izgleda, kot da ima težave s kontroliranjem boosta. In to pri večih različnih ventilih...
Pripenjam še dve csv datoteki v zipu, če kdo slučajno kaj več vidi.

test ventilov.zip

(1.4 KiB) Prenešeno 153 krat

[AGT]

Živjo,
T člen je ta. Sam sem ga snel dol in na novo porezal tudi gumi cevi za cca 0.5cm. Ena je bila rahlo napokana.
V samem t členu pa preveri, da je prehodnost na manjšo cevko, lahko s neko žico.

Za grafe pa tako: S drugim ventilom je bolje, vendar pa očitno pade avto v overboost, ne nujno zaradi ventila. Rekel, bi, da se ti v vmesnem položaju zatikajo lopatice/mehanizem.
Za probo, kaj je krivo bi snel vakum cevko iz regulatorja turbine - cevko pa s nečim zalepiš, da ne potegne kake smeti noter.
Po takem posegu, bi se ti moral nekje do 3000 obratov vleči ko pes, potem pa začeti nekako normalno pospeševati. Po parih sekundah pa ti bo vrglo napako. ECU gleda, da ne doseže željenega tlaka, zato zadevo prelisičiš, da vsake par s spustiš gas. Če ti bo še vedno nabijal tlak tudi v nižjih obratih je okvara nekje v krmilnem delu turbine.

[Gregson007]

-plastični T kos povrtaš na malce večjo lukjo in nikoli več problema z vakumom,
prav tako luknji na vakum zbiralniku > plastična škatla zadaj na bloku, dobro je imeti kakšno viška pri roki, če se početje v prvo ponesreči
-cevke na boost ventilu naj ne bodo premehke, ker jih stiska, če pa so pretrde pa začnejo pokat, na koncih in pregibih...
-sam boost ventil je pri 156 postavljen na zelo vročem predelu in ga zna tudi to matrat sploh poleti, npr. pri Gt je bolj na ˛˛hladnem ˛˛ in ni težav