166 3.0 Super By Toolox

[Toolox]

Raje vidim da lepo počasi in previdno odstranjujejo plastike, kot da nek mesar vse potrga. Mi ni problem plačat več, pa kot vidim so se potrudili.


Sicer stanje avtomobila 10 dni po odstranitvi plina:

Zadnji konec se je še malo dvignil! Zdaj je v nulo

[MaStr]

Zdaj vsaj ne "glisira" več

[AR164TB]

Matr, še vedno krasen avto.

[Toolox]

Včeraj sem šel na homologacije, da mi še v kartončku izbrišejo plin.
10 min da je poslikal avto in zrihtal papirje, pa 43,90€ kasneje:

Evo, zgodba s plinom končana. Celoten strošek odstranitve plina pa je tako 493,90€.
S tem da imam zdaj luknjo v odbijaču, tako da bom verjetno moral kupit še nov odbijač.



Pa je res?
Zadnjih par dni sem opažal da avto slabše gre in da utripa in sveti lučka za motor. Pa malo se čuti da motor trese.
Priklopim računalnik na OBD in seznam napak je dolg:

wtf????

Grem takoj odvijačit eno svečko.
Mimogrede, pravilna svečka za ta motor v serijskem stanju je NGK PFR6B.
AMPAK če je pa avto predelan na plin, pa morajo biti svečke drugačne, ker je tudi izgorevanje drugačno.
No, pa odvijem svečko in notri je:

Tako da ja, ker je bil avto predelan na plin, so bile notri napačne svečke. Zdaj plina sicer ni več, tako da je tip svečke pravi, se pa vidi na njej posledica plina.
Sestavim vse nazaj in se grem peljat. Spet se prižge lučka za motor, avto rahlo trese, nima dosti moči in po novem se mi iz izpuha KADI PLAVO in smrdi po skurjenem olju?? Kaj sem pa naredil, eno svečko ven vzel in jo dal nazaj notri
Ker je bilo že pozno, sem pustil vse skup in šel spat

[El Barto]

Hmm zgleda po principu če nekej delaš, delej ornk, po številu napak.
Če plav kadi, nekje vleče olje in na konkretno zaoljen sesalni kolektor, ga kar precej.
A so ventili za zračenje karterja prav obrnjeni?

Edit
Ok vidim da je že od začetka vse mastno.
Lahko je tudi kaj na napeljavi, k je vsa gola.
Pa zanimivo, da samo cilinder 6 nima missfire.

Edit 2
Malce bi bilo za pobrskat po eLearnu, če imajo te stvari kakšno skupno točko, maso ali kaj takega.

[pero666]

Hey, cakam da pride neki update, pa sme zgleda en mail zgresil...in vidim tole.
A si kej zrihtal? Ker meni avto ni spil dva deci olja na menjavo, trokiranja tud ne nikol, plavo nikoli kadil...
Sem pa kake dva meseca preden sem ti prodal avto se priklopil z OBD gor, ker je lucka gorela zarad one pocene cevi za zrak.
Nobenega missfire, nobene lambda napake to kar vidim pri tebi.
Jaz sumim, da je pri odstranitvi plina nekaj z stromom slo narobe, kaksen kabel, konektor, masa..dej kaki update, ce nisi zakuril

[Toolox]

Nisem zakuril, mi pa avto že dva meseca stoji.
Ugotovil sem, da je razpadel konektor za knock senzor. Vendar ko sem konektor pobral dol in žice direktno spojil skupaj, je problem ostal. Avto trese, lučka za motor utripa in sveti, pa kadi se iz izpuha belo in kadi se iz motorja. Verjetno je dihtunga pokrova zanič, ker je bila že stara in med odstranjevanjem plina ko so sneli pokrov, dihtunga ne tesni več.
Vseeno pa za tresenje in missfire na vseh cilindrih sumim na električno napako.

Sem sredi selitve in namam sploh časa se ukvarjat z avtom. Moj mehanik za alfe je prost šele od 18.8. dalje, tako da ne vem komu peljat.
Sem razmišljal če bi peljal temu tvojemu mehaniku, ki je do sedaj šravfal avto.

[pero666]

Hey,
se cujeva ko bos mel cas da mal predebatirava. Jaz sem tud siguren, da tole mehanska napaka ni, posebej ker se je zacela tik po odstranitvi plina.Tud ce bi blo tole posledica recimo motorja kot mehansk okvare, to ne pride od danes na jutri, ce ni spil dva deci olja in gladilna je na enakem nivoju bla dve leti brez kakrsnegakoli dolivanja... Nekaj je tu slo po zlu, tudi dihtunda sigurno ni na sesalnem vzrok...lahko je pa slaba, kot so vsi konektorji in kabli in cevi na 25 let starem avtu. Ampak a tako drasticno "poslabsanje" je nekaj drasticnega in butastega. In rabis dobro idejo.
Ker po mojem mnenju ne more bit ne slaba svecka, ne ena tuljava...čatko ima nekaj idej, čeprav mehanik ima več izkušenj...

Čatko pa nekaj najinih idej:
Alfa 166 3.0 V6 Busso – po odstranitvi plina
Motor je bil OK, teden po posegu in po ~20 km: cuka/tresa + belo/modro kadi. OBD: misfire 2/3/5 + lambda napake (bank 1 pred/za kat).
Najbolj verjetno (ker se je pojavilo takoj po posegu) ni mehanska okvara, ampak:

Vakuum leak / napačno zatesnjen priključek po demontaži plina (odprt “nipel”, T-kos, cevka) ali PCV/oddušek narobe priklopljen → revna/bogata mešanica → misfire + lambde “ponorijo”.
Zrak po MAF-u / MAF konektor (cev med MAF–loputo razpoka, objemke, konektor slab kontakt) → napačna doza goriva → misfire na več cilindrih + lambda napake.
Masa motorja / konektorji (slab ground, premaknjen snop) → random misfire + čudni senzorji.
Vžig (poškodovan kabel/tuljava pri delu, napačen kontakt) → misfire; lambda napake so lahko posledica neizgorelega goriva.
Knock senzor konektor: lahko poslabša delovanje (retard), ampak sam po sebi običajno ne razloži dima—bolj sekundarno.
Opomba: lambda napake so pogosto posledica misfire; najprej odpravit misfire (vakuum/MAF/masa/vžig), šele potem sodit o lambdah/katu.

Ampak najbolj pa sumim slab kontakt za strom za tuljave z releja, krmilni signal za tuljavo iz ecu... Kolikor vem, ECU krmili tuljave, LPG monter prekine kabel, da krmili tudi plinske injektorje. Nekaj tu je bilo slabo vstukano po demontazi...
odpri snop, kjer je bil LPG “vpet” (ponavadi pri injektorjih),
išči neenakomerne spoje, “čokoladke”, slabo stisnjene krimp spojke, zvite žice z izolirtrakom,
najboljše: vsak tak spoj prelotat + skrčljive cevke ali kakovostne krimp spojke z lepilnim termo skrčkom.

Tole bi blo pomoje najbolje, da pogleda Grega iz Prinsa ce je on demontiral in bo tocno vedel, kaj je vstukal nazaj.

Lp,. P

[Damijan]

V prtljažniku na desni strani je za oblogo še nekaj elektro inštalacije. Tam sta tudi 2 mini releja, rdeč in črn, katera krmilita motor in motorno elektroniko. Iztakni ju in preveri, če je dober stik. Podnožja so čisto izi za demontirat z nosilca in ravno tako se jih tudi zelo lahko razdre in iztakne posamezne žice za pregled in eventuelno čiščenje.

Na akumulatorju pa preveri negativni kabel. Pri italijanih je jeba, da je v svinčeno klemo ulit bakreni kabel. Recept za sranje. Lahko ti tam serje in je slaba masa, ker dobra masa je prvi pogoj za dobro delovanje motorja. https://www.akumulator.si/izdelek/A4%20 ... jem-m8-par

[pero666]

glede na napako ce sem dobro razbral prakticno uro voznje po odstranitvi plina sem jaz 99% da je problem kako so nazaj vstukani kabli za injektorje. Jaz bi zacel tu pa potem dalje.
To mora bit zalotano skup pa s skrcko zasciteno, ne izolirtrak, ce je bolj naspol narejeno tam so ali bodo tezave, dodaj vrocino pri motorju in tresljaje... Ni nakljucje, da so trije cilindri na razlicnih glavah v missfire po tem posegu. Nikoli prej nisem videl missfire/lambda napake na tem avtu. Edina napaka je bila lucka za motor ko je vleklo fous luft ko mi je pocila cev, reset vse ok in preverba parkrat kasneje vse ok.

[Toolox]

Gregu od Prinsa najraje nebi vozil da za seboj popravlja, ker bo verjetno spet samo nekaj na pol narejeno, samo da se me losa.
Nekateri kabli so celo trikrat poštukani, očitno ga to ni motilo.

Damijan, sem gledal maso pri akumulatorju, pa zgleda ok.
Nimam pa več časa za avto. Danes sem ga odpeljal na servis Podboršek.

[Toolox]

Mehanik javil da svečke niso krive, vžigalna tuljava tudi ne. Da pa verjetno injektor ščije, ker je svečka takoj zalita. Več mi javi do konca tedna.

[Toolox]

Avto je še kar pri mehaniku.
AlfaR mu je dobavil nov injektor. Original Bosch so nedobavljivi, jih je pa pred kratkim začel proizvajat Valeo!

V petek mi je mehanik javil, da je novi injektor zmontiran in da motor sedaj lavfa.
Ampak da pa še vedno kadi. Sumi teflone ventila. Bo kopal dalje po motorju, naslednji teden izvem še kaj več.

[skyblue]

Čestitam za pogum. Druga opcije je, da gre v kose, kar bi bila škoda...

[MaStr]

Filip pa najbrž nima časa?