* Motor: Renault RS6 / RS6B / RS6C,
* Prostornina: 3.498 ccm, 67° V10, sredinsko in longitudinalno nameščen
* Moč: 790 KM–830 KM/ 14.300 o/min
* Navor: 461 Nm
* Teža: 610 kg
* Menjalnik: Williamsov prečno nameščen 6-stopenjski sekvenčni polavtomatski menjalnik
* Dolžina: 4,24 m
* Medosna razdalja: 2.920 mm
* Spredaj: 1.670 mm
* Zadaj: 1.590 mm
* Prednje obese: Williamsova notranje nameščena torzijska vzmet, dvojna prečna vodila, krmiljena prek "push-rod" in kotnega vzvoda
* Zadnje obese: Williams: notranje nameščene vijačne vzmeti, dvojna trikotna vodila, krmiljena prek "push-rod" in kotnega vzvoda
* Dirkači: Ayrton Senna, Damon Hill, David Coulthard, Nigel Mansell,
* Prva dirka: GP Brazilija
* Zadnja dirka: GP Avstralija
* Uvrstitve - 16 dirk
* Zmage: 7
* Stopničk: 13
* Pole position: 6
* Najhitrejši krogi: 8
* Prvenstvo - 1994:
* Svetovni prvak med konstruktorji Williams - 118 točk
* Svetovni prvak: Michael Schumacher - Damon Hill na 2.mestu - 6 x zmag, 5 x drugih mest, 1 x šesto mesto in 1 x osmo mesto,
AYRTON SENNA
ZMAGA NAD IZZIVI
Ayrton Senna, največji dirkač svoje generacije, je bil karizmatičen in oster, obdajala pa ga je aura, zaradi katere je izstopal med vsemi svojimi tekmeci. Zunaj dirkalnika je bil skrivnosten, za volanom pa naravnost navdihnjen; znal je najti hitrost tam, kjer so drugi obupavali, in premogel je neustrašnost, ki je drugim vlivala strah. Brazilčevo kariero so zaznamovali trenutki izjemnosti – od vožnje z dirkalnikom Toleman skozi naliv v Monaku leta 1984 do neomajne vztrajnosti, s katero je leta 1993 v Silverstoneu zadrževal Prosta in Schumacherja. Njegovi največji dosežki so se zgodili v najtežjih trenutkih, ko je bila edina stvar, ki ga je ločila od konkurence, moč njegovega genija; temnejša ko je bila noč, svetleje je sijal. Sennova zadnja sezona v formuli 1 je bila prav takšno obdobje. Leta 1993 je zapustil moštvo McLaren-Ford in prestopil k Williamsu, takratnim svetovnim prvakom med konstruktorji, vendar je ta prestop sovpadel s spremembo pravil, ki je moštvu odvzela prednost. Dirkalnik FW15C – tehnološki čudež s hidravlično in elektronsko krmiljenim vzmetenjem, sistemom proti blokiranju koles, nadzorom oprijema in popolnoma samodejnim menjalnikom – je bil za sezono 1994 prepovedan. Sennov prihod v moštvo je sovpadel z vrnitvijo k pasivnemu vzmetenju in »čistemu« dirkanju, kakršno je zaznamovalo prejšnjo generacijo.
Dirkalnik, ki sta ga dobila on in njegov moštveni kolega Damon Hill, je nosil oznako FW16. Zasnovala sta ga inženirska genija Adrian Newey in Patrick Head, vendar je moštvo zaradi prehoda na pasivno vzmetenje naletelo na velike ovire. Ker je Williams zgodaj uvedel aktivno tehnologijo, je moral pri prilagajanju dirkalnika FW15C iz prejšnje sezone na nova pravila nadoknaditi večji zaostanek kot konkurenca. Kljub izzivom je bil dirkalnik pripravljen na uvodno dirko sezone v Braziliji; odlikovali so ga nizek pokrov motorja, visoki stranski pontoni, zaprte pogonske gredi in značilno zadnje krilce, obrnjeno navzdol (t. i. *anhedral* krilce) – da ne omenjamo naprednega zadnjega vzmetenja in posodobljene različice motorja RS6, prilagojene za dolivanje goriva med dirko. Sennov izjemen talent je bil takoj postavljen na preizkušnjo. Prva različica dirkalnika FW16 je imela tako ozek razpon nastavitev, da je lahko že ena sama od številnih spremenljivk porušila vozne lastnosti, zaradi česar je imel Damon Hill težave z doseganjem hitrosti. Senna pa je kljub temu uspel ukrotiti dirkalnik in si na uvodni dirki sezone v Interlagosu zagotoviti najboljši štartni položaj, pri čemer je bil v kvalifikacijah več kot 1,5 sekunde hitrejši od svojega moštvenega kolega. To je bil obetaven začetek na njegovem domačem dirkališču; hiter tempo je ohranil tudi na dan dirke in si hitro privozil štiri sekunde prednosti pred Schumacherjevim Benettonom. Schumacher je po prvem postanku v boksih prevzel vodstvo, in čeprav se je Senna močno boril ter prepolovil Nemčevo prednost desetih sekund, je naposled izgubil nadzor nad Williamsom in v 55. krogu odstopil. Karavana formule 1 se je nato odpravila na Japonsko, kjer je na novo odprtem dirkališču Tanaka International Circuit potekala Velika nagrada Pacifika. Senna je v kvalifikacijah znova dokazal svojo kakovost in Williams že drugič zapored postavil na najboljši štartni položaj. A tudi na tej dirki je moral odstopiti, potem ko sta vanj od zadaj trčila najprej Mika Häkkinen in nato še Nicola Larini. Sennin nastop na tretji dirki v San Marinu mu je prinesel tretji zaporedni najboljši štartni položaj – kar je bila jasna potrditev izjemnega talenta tega Brazilca za volanom. Tragično pa je, da dirke ni končal. Med sezono so dirkalnik FW16 postopoma posodabljali in izboljševali; pred dirko v Imoli so uvedli številne aerodinamične spremembe. Sprednje krilce – ki je bilo zaradi pasivnega vzmetenja izjemno občutljivo na spremembe oddaljenosti od tal – so namestili višje na nos dirkalnika, dodali so višje stranske zaključne plošče, stranski boki (sidepods) pa so postali krajši. Do Velike nagrade Nemčije julija so te spremembe – skupaj z novimi pravili FIA o odprtini za dovod zraka (airbox), uvedenimi po nesrečah v Imoli – privedle do nove oznake modela: FW16B. Novi dirkalnik je končno dosegel zmogljivost svojega predhodnika, Damon Hill pa je k svojim dotedanjim dvema zmagama dodal še zmage na dirkah za Veliko nagrado Belgije, Italije, Portugalske in Japonske. Hill je naslov svetovnega prvaka med dirkači proti Schumacherju izgubil za vsega eno točko, toda ekipi Williams je kljub majhnim možnostim uspelo osvojiti naslov svetovnega prvaka med konstruktorji v formuli 1 leta 1994.
ŠASIJA FW16B-01
Ta izjemen dirkalnik za velike nagrade je svojo pot začel kot prvi Williams-Renault FW16 in kot prva šasija v obdobju po ukinitvi aktivnega vzmetenja. Bil je ključni del razvojnega programa ekipe Williams v sezoni 1994 in je odigral odločilno vlogo pri nastanku modela FW16B – dirkalnika, s katerim je britansko moštvo osvojilo naslov svetovnega prvaka v konstruktorski razvrstitvi formule 1 leta 1994. Ta šasija je prav tako neločljivo povezana z morda največjim dirkačem vseh časov, Ayrtonom Senno.
Dokumentacija moštva Williams razkriva, da je šasijo FW16-01 pred začetkom sezone 1994 na testiranjih v Silverstonu marca vozil Damon Hill. Nato je bila prepeljana v Brazilijo na uvodno dirko sezone, ki je bila hkrati Sennova domača velika nagrada. Čeprav je bila za dirkaški konec tedna predvidena kot rezervni dirkalnik, jo je v nedeljo zjutraj – na ogrevanju pred dirko – vozil Senna. V tem delu programa je Brazilec dosegel hitrejši krog od Michaela Schumacherja, ki je kasneje zmagal na dirki. Zanimivi dokumenti iz tistega časa ponujajo vpogled v takratni razvojni proces; med drugim vsebujejo navodilo, naj se sprednje krilce s šasije FW16-02 pred začetkom dirke namesti na ta dirkalnik. Le teden dni pozneje so šasijo 01 prepeljali na dirkališče Circuito de Jerez, kjer sta z njo v okviru testiranj prevozila približno 842 kilometrov tako Damon Hill kot Ayrton Senna. Podrobni zapisniki testiranj, ki dokumentirajo tri sklope voženj, omogočajo redek vpogled v prelomni trenutek v zgodovini formule 1 in nazorno prikazujejo potek razvoja tega dirkalnika.
Tekmovalna pot šasije 01 se je nadaljevala v Monaku, kjer je služila kot rezervni dirkalnik, nato pa je na Veliki nagradi Španije v Kataloniji prvič dobila priložnost na štartni vrsti. Za volan je sedel nekdanji testni dirkač David Coulthard, ki je z dirkalnikom nastopil v vseh kvalifikacijskih delih in si zagotovil 9. štartno mesto. S borbeno vožnjo je s šasijo FW16-01 na svojem debiju v formuli 1 napredoval vse do 5. mesta, a je moral v 32. krogu zaradi električnih težav odstopiti. Zmago na dirki je medtem prepričljivo slavil Damon Hill, ki je prvo zmago moštva Williams v sezoni posvetil ekipi in navijačem Ayrtona Senne, s katerimi se je srečal v Braziliji.
Coulthard je s šasijo FW16-01 nastopil tudi na naslednji dirki v Montrealu in jo uporabljal ves konec tedna. V kvalifikacijah je dosegel odlično 5. mesto, tik za moštvenim kolegom Hillom, svoj položaj pa je uspešno zadržal skozi celotno dirko. Čeprav dirkalnik Williams ni bil tako hiter kot Schumacherjev Benetton, je šasija 01 Coulthardu pomagala do prve uvrstitve med dobitnike točk v njegovi karieri v formuli 1.
Dirkalnik je bil prisoten tudi ob še enem pomembnem trenutku sezone, ko se je Nigel Mansell spektakularno vrnil v formulo 1 po uspešnem nastopanju v ameriški seriji CART Indycar, v kateri je že v svoji prvi sezoni osvojil naslov prvaka. Za svojo prvo dirko v Magny-Coursu je Mansell dobil šasijo z oznako FW16-01 in takoj pokazal svojo hitrost. Čeprav se je v kvalifikacijah na koncu uvrstil za svojim moštvenim kolegom, sta dirkalnika Williams zasedla celotno prvo štartno vrsto, pred Schumacherjevim Benettonom. Žal so težave z menjalnikom povzročile, da je moral dirkalnik v 45. krogu odstopiti.
Dirkalnik je bil prisoten tudi ob še enem pomembnem trenutku sezone, ko se je Nigel Mansell spektakularno vrnil v formulo 1 po uspešnem nastopanju v ameriški seriji CART Indycar, v kateri je že v svoji prvi sezoni osvojil naslov prvaka. Mansell je za svojo prvo dirko v Magny-Coursu dobil šasijo FW16-01 in takoj pokazal svojo hitrost. Čeprav se je v kvalifikacijah uvrstil za svojim moštvenim kolegom, sta dirkalnika Williams zasedla prvo štartno vrsto, pred Schumacherjevim Benettonom. Žal so težave z menjalnikom povzročile, da je moral dirkalnik v 45. krogu odstopiti.
Zadnji tekmovalni nastop šasije FW16-01 je bil julija na Veliki nagradi Velike Britanije. Pred domačim občinstvom je Coulthard z dirkalnikom v kvalifikacijah dosegel 7. mesto, na sami dirki pa napredoval za dve mesti in končal na 5. mestu – to je bila njegova druga uvrstitev med dobitnike točk na šele tretji dirki v karieri. Ekipa Williams je slavila zmago po zaslugi Hilla, ki je bil hitrejši od Ferrarijevega voznika Jeana Alesija, medtem ko je bil Schumacher diskvalificiran, ker ni upošteval črne zastave.
Po nastopu v Silverstonu so šasijo FW16-01 nadgradili v specifikacijo FW16B. Deležna je bila številnih izboljšav, ki so korenito spremenile vozne lastnosti – te so bile prej precej zahtevne – in ekipi prinesle preobrat na bolje. Dirkalnik so uporabili še na treh dirkah, proti koncu sezone pa sta ga preizkusila tudi Emmanuel Collard in Jean-Christophe Boullion. Ekipa Williams je nato zmagala na petih od preostalih osmih dirk in si s tem zagotovila naslov svetovnega prvaka v konkurenci konstruktorjev.
Zgodovina šasije FW16B-01 je nato dobila poseben epilog. V pogodbi pokojnega Ayrtona Senne s formulo 1 je bilo določeno, da bo v primeru, če Williams osvoji naslov svetovnega prvaka, prejel eno od šasij, uporabljenih v tisti sezoni. V enem izmed najbolj častnih trenutkov v zgodovini formule 1 je ekipa Williams spoštovala to določilo in ob koncu sezone šasijo FW16B-01 podarila družini Ayrtona Senne. Ta šasija je bila izbrana, saj jo je Senna temeljito preizkusil in z njo opravil jutranje ogrevanje na dirkališču Interlagos pred navdušenimi domačimi navijači. Danes je to eden od le dveh ohranjenih dirkalnikov Williams, ki jih je Senna vozil v tisti sezoni.
Šasija FW16B-01 je naslednjih 30 let ostala povsem nedotaknjena – z edino pomembno izjemo, da so vanjo namestili Sennov osebni sedež – in je danes predstavljena v popolnoma ohranjenem, nerestavriranem stanju. Sedanji lastnik jo je pridobil leta 2024 prek dražbene hiše RM Sotheby’s, od koder je prišla iz lasti družine Senna; od takrat je ostala ohranjena in neuporabljena. Zdaj je prvič javno naprodaj in razkriva eno od velikih zgodb iz zgodovine formule 1, ki ne slavi le največjega dirkača svoje generacije, temveč tudi moštvo – večkratnega prvaka – na njegovi poti k veličini.
Ta ponudba predstavlja zgodovinsko pomembno priložnost za pridobitev neprecenljivega artefakta z izjemnim poreklom, ki se prvič pojavlja v javnosti. Že samo dejstvo, da gre za dirkalnik razreda grand prix, ki ga je vozil najboljši dirkač svoje generacije – genij na stezi in velikan zunaj nje –, pomeni izjemno redko priložnost. Zaradi svojega porekla je šasija FW16B-01 ključen del zgodovine Ayrtona Senne; v sebi nosi eno največjih zgodb v formuli 1 – zgodbo, ki je morda postala celo pomembnejša od samega dirkalnika. Odločitev moštva Williams, da spoštuje pogodbo in enega zadnjih dirkalnikov, ki jih je vozil brazilski as (z njim sta dirkala tudi dva druga svetovna prvaka formule 1), podari družini Senna – pri kateri je kot dragocen osrednji element njegove zapuščine ostal kar trideset let –, ta primerek postavlja v povsem drugačen položaj v primerjavi z vsemi drugimi. Brez dvoma gre za enega najpomembnejših dirkalnikov razreda grand prix, ki so se pojavili na trgu v zadnjih letih.
Ayrton Senna je živel neverjetno življenje; v spominu bo ostal tako zaradi svojih dirkaških uspehov kot zaradi neomajne podpore ljudem v svoji domovini Braziliji. Šasija FW16B-01 ponuja izjemno priložnost za pisanje novega poglavja v zgodbi o legendi in predstavlja dragoceno pridobitev za katero koli od najpomembnejših avtomobilskih zbirk na svetu.
https://rmsothebys.com/auctions/sw26/lo ... iams-fw16/
DRAŽBA SOLHELBY'S
Ayrtonov Williams prvič na dražbi: še neznana zgodba
Za vse, ki želijo poskusiti garažirati avtomobil, ki je na svoj način postal del zgodovine Formule 1, je določen datum 16. november. Williams FW16B, ki ga je vozil Senna, bo na dražbi pri RM Sotheby's v New Yorku.
Vrednost avtomobila je posredno povezana s tragično zgodbo Ayrtonovega kratkega mandata pri Williamsu, ko je vozil avtomobil, ki je daleč zaostal za pričakovanji tistih, ki so v avtomobilu, ki je dominiral na prejšnjih dveh prvenstvih, videli priložnost za boj za naslov.
1) Šasija, ki bo na dražbi, je ena od dveh, ki sta ostali od projekta FW16, in jo je ekipa Franka Williamsa podarila družini Senna ob koncu sezone 1994 v skladu z dogovorom, doseženim z voznikom: če bi Williams osvojil konstruktorsko prvenstvo, bi Senna prejel kopijo avtomobila.
2) Trideset let je avtomobil ostal v lasti družine Senna pod skrbništvom Williamsa, preden je bil prodan na zasebni dražbi, ki jo je prav tako organizirala hišna hiša RM Sotheby's. Zdaj bo prvič na javni dražbi, katere ocenjena vrednost je med 3,5 in 5,3 milijona evrov.
3) Senna je vozil omenjeni avtomobil na ogrevanju za VN Brazilije, nato pa je dirkal v "dirkalnem" avtomobilu. Po prvi dirki prvenstva so omenjeni FW16B odpeljali na 842 km dolgo testno dirko v Jerezu, da bi rešili številne težave z zasnovo Heada in Neweyja.
4) To je bil zadnjič, ko je Senna vozil šasijo, ki je zdaj na dražbi. V sezoni 1994 je z njim, razen Hilla, na VN Kanade in Velike Britanije dirkal Coulthard, nato pa Mansell v Franciji. Trije svetovni prvaki za volanom so prispevali k pomembni zgodovini avtomobila.
5) Ultrakompakten enosedežnik v primerjavi z današnjimi avtomobili, ki so dolgi skoraj 5 metrov: le 4,24 metra za tisti zelo živčni Williams, ki ga poganja Renaultov 3,5-litrski motor V10.
https://www.autosprint.it/foto/formula1 ... conosciuta
* Izjemna zgodovina izvora, povezana z doslej neznano zgodbo, za katero je vedela le peščica ljudi iz ozkega kroga.
* Uresničitev posebnega dogovora: dirkalnik je družini Senna podarilo moštvo Williams po osvojitvi naslova svetovnega prvaka med konstruktorji v formuli 1 leta 1994.
* Dirkalnik, ki je bil namenjen Ayrtonu Senni; prvič javno naprodaj, potem ko je bil kar 30 let – od leta 1994 do 2024 – v lasti družine Senna.
* Eden od dveh ohranjenih primerkov modela FW16, ki jih je na začetku sezone svetovnega prvenstva formule 1 leta 1994 vozil veliki Ayrton Senna.
* Izjemno redka šasija dirkalnika formule 1, ki so jo vozili trije svetovni prvaki: Ayrton Senna, Nigel Mansell in Damon Hill.
* Sredi sezone nadgrajen v specifikacijo FW16B – različico, s katero je moštvo osvojilo konstruktorski naslov.
https://rmsothebys.com/auctions/sw26/lo ... iams-fw16/
omenjeni FW16B odpeljali na 842 km dolgo testno dirko v Jerezu, da bi rešili številne težave z zasnovo Heada in Neweyja.
z dirkalnikom v kvalifikacijah dosegel 7. mesto, na sami dirki pa napredoval za dve mesti in končal na 5. mestu – to je bila
njegova druga uvrstitev med dobitnike točk na šele tretji dirki v karieri. Ekipa Williams je slavila zmago po zaslugi Hilla, ki je bil
hitrejši od Ferrarijevega voznika Jeana Alesija, medtem ko je bil Schumacher diskvalificiran, ker ni upošteval črne zastave.
Na koncu leta 1994 je Damon Hill je končal prvenstvo na 2.mestu.
uspešnem nastopanju v ameriški seriji CART Indycar, v kateri je že v svoji prvi sezoni osvojil naslov prvaka. Mansell je za svojo
prvo dirko v Magny-Coursu dobil šasijo FW16-01 in takoj pokazal svojo hitrost. Čeprav se je v kvalifikacijah uvrstil za svojim
moštvenim kolegom, sta dirkalnika Williams zasedla prvo štartno vrsto, pred Schumacherjevim Benettonom. Žal so težave z
menjalnikom povzročile, da je moral dirkalnik v 45. krogu odstopiti.