Med alfisti in ostalimi poznavalci avtomobilizma velja neko splošno prepričanje, da je nova 159 drag avtomobil. V nekaterih drugih temah, sem to tezo spodbijal s cenami 159 2.4 JTD, ki je umeščena krepek milijon tolarjev pod konkurenco.
Sedaj podajam naslednji primer.
Alfa 159 3.2 Q4 stane v Nemčiji z osnovnim nivojem opreme 8376000Sit.
Z višjim nivojem, ki vključuje vse od usnja do 18" platišč in še malo morja vsega pa stane 9084000Sit.
Oba paketa opreme vključujeta tudi 3 letno gratis servisiranje.
Vprašanje je zelo preprosto. Kateri tekmec ponuja 4X4 pogon, 260 konjev in podobno opremo za nižjo ceno??????????
PS: Paradoks bo nastal, ko bodo znane Slovenske cene, ki bodo še kakšnih 20% nižje.
Nekdanji alfist....kaj pa človek drugega preostane.
Na progi Magara v Grčiji so v sklopu primerjalnega testa Alfe 159 2.2, BMW 320i in Audi A4 2.0 TQ poskusili tudi med sabo primerjati te avtomobile na stezi. Časi so bili zelo presentljivi.
Alfa 159 2.2 JTS 1m 18.7s
BMW 320i 1m 19.3s
Audi A4 1.8TQ 1m 19.4s
Toliko o počasnosti in teži Alfe 159
Nekdanji alfist....kaj pa človek drugega preostane.
Passat je konkurenca, vendar vseeno na nekateri področjih krepko zaostaja.
Samo notranjost človek pogleda pa je vse jasno, 14 (in niti eden manj) različnih oblik in stilov gumbov na armaturi. Tukaj je Alfa stilsko mnogo bolj dovršena. Pa pelje se bolje.
Danes zjutraj sem ob 8.00 vozil 159 2.2 JTS in sicer od Škofje vasi proti Slovenskim Konjicam, pot cirka 30km. Pri -15 celjzija nisem opazil niti enega samega samcatega črička (tisti, ki poznate to cesto, veste, da je ena najslabših v Sloveniji pa vseeno niti ena stvar ne zaškripa v avtu niti malo), avto se izredno dobro pelje, lega odlična, volan zelo odziven. Motor pa biser, tako prožen, da ga gre normalno speljati v drugi prestavi že s samo 2500 obrati, uporaben navor ima že vse od 1500 obratov dalje in se na vrh vsega še zelo rad vrti. Avtomobil začne greti kabino že po 3km od hladnega štarta, je izredno tih in daje občutek zelo dobre kvalitete. Že ko greš s prsti po materialih v notranjosti vidiš, da je to najboljša alfa doslej. Ogledala so mogoče malce prevelika zame, prestavne ročice tudi malo velike, samo izjemno kvalitetne - nimajo niti malo zračnosti, kar drugače normalno pri ostalih avtomobilih. Te gredo samo gor in dol ter niti malo ne sem ter tja. Kako pa se avtomobil obnaša, ko ga ne spustiš pod 5800 obratov pa veste vsi, ki ste kdaj vozili 2.0 TS 156 na 17". Zelo zelo dobro.
V splošnem je pusti ta avtomobil na meni zelo dober vtis. Za razliko od starih alf, ki so vedno pustile vtis brutalnih avtomobilov (kljub temu, da morda celo niso bile), pusti ta avto vtis kvalitete. Občutki pospeševanja niso niti približno tako pristni kot v kakšni 145QV ali 156 2.0+ , ampak pusti avto izjemen vtis kvalitete. Kljub temu pa med ovinki niti malo ne razočara in se ga da peljati bolj hitro kot vse 156, ki sem jih doslej vozil. Tudi občutek pri hitri vožnji je v tem avtu boljši.
Nekdanji alfist....kaj pa človek drugega preostane.
Teo napisal/-a:Še naslednja zanimiva novica o Alfi 159.
Na progi Magara v Grčiji so v sklopu primerjalnega testa Alfe 159 2.2, BMW 320i in Audi A4 2.0 TQ poskusili tudi med sabo primerjati te avtomobile na stezi. Časi so bili zelo presentljivi.
Alfa 159 2.2 JTS 1m 18.7s
BMW 320i 1m 19.3s
Audi A4 1.8TQ 1m 19.4s
Toliko o počasnosti in teži Alfe 159
Hehe na suxu bojo itak vsi pametni da je alfa 2.2 bmw pa "samo" 2.0
Itak da je najhitrejša sej je alfa
Sej jaz z 33-ko ganjam bmw-je serije 3 po ovinkih za šalo.
Alfa je kot punca, če ne skrbiš za njo te hitro prevara z avtomehanikom https://enigma-motorsport.si/" onclick="window.open(this.href);return false;
