TS odkrili problem !

[stuntz]

been speaking to local specialist this morning who has in turn been speaking to an insurance assessor...

bare bones of the story are following numerous aftermarket warranty claims for big end failures on cylinders 2 and 3 in the 16v engines they spoke at length to Alfa who have apparently admitted a design fault!

The theory is that the location of the exhaust is so close to the sump which in turn is close to the crank. If the engine is stopped when the exhaust is properly hot and either 2 or 3 is at the bottom the hot spot created causes the oil to drain from the big end meaning it's partially dry when re-starting. This is a problem which is made worse by the con rod float being on the big end instead of the small end as in most other engine designs and further exacerbated by poor oil quality/low oil level/weak oil pump as start-up pressure is reduced.

so we all knew there was a design fault, just know what it is now

:edit:

this also explains why 1.6/1.8 failures are less common as the shorter throw of the crank will mean the big end is slightly further away from the inside of the sump pan...

[alfa_samec]

a to za ta nove motorčiče ali za starejše modele? 1,6 in 1.8 niso problem, torej je problem pri 2.0 TS?kaj pa V6?

in če je res designer fault, kakšna je potem možnost ali sploh verjetnost popravila na stroške proizvajalca?

[sleby]

pri 10 let starih avtih je zelo majhna verjetnost, da bo kdo to uposteval. sploh pri nasih super serviserjih

sicer pa zanimivo odkritje (teorija)!

[tha_man]

To je torej kao krivo za zaribane 2.0TS motorje? Zanimivo. Kaj JTS ima ta del kako drugače narejen?

[birdy]

ce je vse to res, je resitev simpl:
kupis en KUP tistega traku za izoliranje izpusne cevi in jo izoliras:)

naj se raje ohlaja zgoraj preko glave ali preko ostalega dela izpuha

lp

[Ozi]

Piše mogoče še kaj kakšna je "properly hot" temperatura? Torej po tem, ko tiščiš avto polna se pelješ še en počasni krog, da se vse ohladi malo in z good oil quality pa zadost olja nebi smelo delat težav hmm...samo razmišljam naglas...

To se bi lahko rešlo z heat-wrap trakci okoli izpuha

[Dräger]

ce je vse to res, je resitev simpl:
kupis en KUP tistega traku za izoliranje izpusne cevi in jo izoliras:)
naj se raje ohlaja zgoraj preko glave ali preko ostalega dela izpuha

lp

Se strinjam.
Če bo kdo to zadevo kupoval naj še zame, oz. če kdo ve kje se da to dobit naj pogumno napiše.
Meni je 1.6 TS tudi zaribal na 2 in 3 ležaju. Se pravi da niso samo 2.0 tisti ki se jim to dogaja.
L.P.

[Dejch]

Kokr je ze dolgo znano, da je 2.0 TS motor bedarija, medtem ko 1.4, 1.6 in 1.8 zelo vredu motorji. Tist k je bil pametn, se je tega motorja izognu na polno.

[Ozi]

Kokr je ze dolgo znano, da je 2.0 TS motor bedarija, medtem ko 1.4, 1.6 in 1.8 zelo vredu motorji. Tist k je bil pametn, se je tega motorja izognu na polno.

Glede tvojega postanja o 2.0TS moraš imeti obilo izkušenj z tem motorjem - seveda vem, da ne od postov drugih uporabnikov na forumu - in nam lahko pojasniš kakšne konstrukcijske težave še ima 2.0TS napram drugim, ki niso popolna bedarija

Glede traka - ve kdo, če ga ima mogoče RSR ali Senica

[black]

Brezveze vam je zdej ovijat avspuh na mašinah,ki imajo 150000+ km.

[Ozi]

Brezveze vam je zdej ovijat avspuh na mašinah,ki imajo 150000+ km.

Fresh 80.000

[El Barto]

KLIK


PS
Pa ne se spet kregat in brez veze pametovat.

[Dräger]

Brezveze vam je zdej ovijat avspuh na mašinah,ki imajo 150000+ km.

Fresh 80.000

20.000
Group buy everybody?

[Foggy]

Kokr je ze dolgo znano, da je 2.0 TS motor bedarija, medtem ko 1.4, 1.6 in 1.8 zelo vredu motorji. Tist k je bil pametn, se je tega motorja izognu na polno.

2.0 TS motor je daleč od bedarije, ravno nasprotno, menim da je odličen, če boš z njim delal tako kot se zagre (zadosti olja in redni servisi), ti bo dolgo služil in ponujal največ užitkov v vožnji od vseh TS motorjev....

Do sedaj sem imel 1.4 TS, 1.8TS in 2.0TS in sem bil najbolj razočaran ravno nad 1.4 TS motorjem, izredno velika poraba in slabe zmogljivosti, skratja obup, vem da ste nekateri zadovoljni z njim, vendar mene nikakor ni uspel prepričati.....1.8TS je tudi zelo dober motor z dosti moči, vendar mu manjka pika na i, katero ima 2.0 TS.

Do sedaj sem se že 2x odločil za alfo z 2.0 TS motorjem in če bo vse posreči bo tudi naslednja 2.0 TS, če že ne bo V6



PS
veliko lastnikov avtomobila govori kako vzdržujejo avtomobil, skrbijo da ima vedno zadosti olja, vendar je resnica nekje čisto na drugem koncu

PPS
only 15.000km

[Bojči]

Če se malo gleda po tujih forumih, testih, lahko naredi 2.0 motor krepkih 200000 ali pa 300000 in več km brez problema.
Že pri nas se prodaja nekaj takih motorjev z veliko več km kot 200000
Bi dodal, da veliko lastnikov niti ne zna pogledati koliko olja ima v avtu, marsikdo je prelen za to in to naredi redko.
Potrebuje pa 2.0 motor oziroma vsi "športni" motorji, tudi ostalih znamk, potrebujejo posebno nego, živeti moraš za tak avto in skoz po malo gledati, pa dela brezhibno, so pa malo bolj občutljivi, se pač hitreje zavrtijo v določene obrate.
Druga stvar je pa da vsi šparajo, pri olju, pri filtru in komu se tudi to pozna.
Tudi Reno Clio 16v je hitro zaribal, če si imel olje blizu minimuma in si ga pritisnil v dolg ovinek .................., ali pa BMw ali pa katerikoli drug.