Katere zimske gume?

[Dejch]

In sicer za sledece mere: 185/60 R14

Sam nekako gledam za Pirelli oz. Goodyear. Kaj pa vi priporocate? Pa prosil bi za kaksen cenik, da vidim prblizno koliko so.

[sleby]

jz mam sava s3 pa sem zelo zadovoljen. so pa tocno takih dimenzij.

[guma]

Jaz sem po vseh raziskavah kaj je boljš in kaj ne tudi vzel S3 Eskimo. Do
zdaj sem jo vedno mel po zimi, pa je bila čist u redu. Letošnji letnik je še
malo popravljena. Razmerje cena/kakovost se mi zdi čist OK. Dal sem
slabih 12k za kom, je pa hitrostni razred do 210 km/h (ostale so bile vse do 190). Sicer se pa v zimskem času itak bolj umirjen peljem, tako da.....

[colibry]

ni jih gum cez nasih savinih s3
baje so res zelo dobre gume za sneg ter zimske razmere.

[Dejch]

Mah mel sm zdej od Save in so za en k****. Trde so, necentralizirane itd. Zato tudi moram kupiti nove. Sem gledal neke teste in ponavadi sta v ospredju Pirelli oz. Goodyear. Michelin, Continental, Dunlop pa ne poznam prevec dobr.

[Damijan]

Men so savine S3 tzelo dobre. Še boljše so S2, jih je pa zdaj že zelo težko dobit.

Meni najboljša je pa DUnlop wintersport M3!

[Alfistka]

Goodyer in Dunlop predstavila novo zimsko pnevmatiko:

Goodyear, največji proizvajalec pnevmatik na svetu, je trgu predstavil Ultra Grip 7, novo zimsko pnevmatiko, ki jo odlikujejo nove tehnologije za varnejši oprijem v snežni brozgi, na snegu in na ledu. Ultra Grip 7 bo na voljo za večino družinskih in visoko zmogljivih vozil.

Novo pnevmatiko Ultra Grip 7 odlikujejo:
• goste lamele za maksimalni oprijem v zimskih razmerah ter najnovejši sistem tridimenzionalnega spajanja blokov za odzivno vodenje po mokrem in suhem cestišču,
• nova tehnologija polimerov za boljši oprijem pri nizkih temperaturah,
• dvojni kanal v obliki črke V za odličen oprijem, vodljivost po snegu in večjo zaščito pred akvaplaningom v snežni brozgi in lužah.

Več mesecev v letu je velik del Evrope izpostavljen temperaturam pod 5 ºC, sneženju in pogostemu zmrzovanju. Razmere na cesti postanejo nestabilne, cestišče je nevarno spolzko in podvrženo nenadnim spremembam, od mehkega snega, ledu, vode do snežne brozge. Vozniki potrebujejo zimske pnevmatike, ki pri nizkih temperaturah ohranijo prilagodljivost in so zasnovane tako, da imajo dober oprijem tudi v navedenih razmerah.
"Nova pnevmatika Ultra Grip 7 je Goodyearova najboljša zimska pnevmatika doslej, ne samo za sneg in led, temveč tudi za snežno brozgo in mokro cestišče," je izjavil Paul H.A.M. Joosten, direktor marketinga za blagovno znamko Goodyear za Evropo, Srednji Vzhod in Afriko.
Zadnja generacija tehnologije spajanja blokov
Za pnevmatiko Goodyear Ultra Grip 7 je značilna najnovejša generacija tridimenzionalnega spajanja blokov dezena tekalne plasti (3D-BIS). Gre za patentiran Goodyearov sistem, ki v primerjavi s klasično razporejenimi lamelami omogoča večje število lamel na tekalni plasti. Več kot je lamel, boljši je oprijem.

Goste lamele omogočajo izjemen oprijem na ledu in snegu, saj se, preden pridejo v stik s podlago, odprejo in tako ustvarjajo oprijemalne robove. Znotraj vsake lamele so na stenah polkrožne vdolbine in izbokline. Ko blok tekalne plasti pride v stik s podlago, se izbokline spojijo z nasproti postavljenimi vboklinami in varno spojijo razprte dele. Tako so bloki tekalne plasti z lamelami precej bolj togi, kar omogoča stabilno krmiljenje in nadzor nad vozilom ter posledično manj utrujajočo vožnjo.

Goodyearova tehnologija 3D-BIS daje pnevmatiki maksimalno število oprijemalnih robov in s tem odlične vozne lastnosti na mokrem in poledenelem cestišču, obenem pa s svojimi togimi, čvrstimi bloki omogoča natančno vodenje vozila, zlasti pri vožnji po suhem cestišču.

Nova tehnologija polimerov
Zmes tekalne plasti na osnovi silike je izdelana po novi tehnologiji polimerov in vsebuje tudi posebno smolo, ki pnevmatiki v zimskih razmerah omogoča odličen oprijem v širokem temperaturnem razponu. Nova zmes ohranja prilagodljivost in tako odličen oprijem pri nizkih temperaturah, na hladnih cestah, pokritih s snegom in snežno brozgo. Izboljšana tehnologija polimerov HydraGrip zagotavlja odlične lastnosti pnevmatike tudi na mokrih cestah.

Z novo pnevmatiko Ultra Grip 7 porabimo manj goriva, nizkomolekularni policiklični aromatski (PCA) polimeri pa so okolju prijaznejši.

Dvojni "V" kanal
Usmerjen dezen tekalne plasti z globokimi, med seboj povezanimi kanali v obliki črke V, daje pnevmatiki veliko zmožnost odvajanja vode in snežne brozge ter s tem boljšo odpornost proti akvaplaningu v celotni življenjski dobi pnevmatike. Dolgi ukrivljeni bloki z močnimi oprijemalnimi robovi zagotavljajo izjemne vlečne sposobnosti in vodljivost na zasneženih cestah. Kombinacija opisanega dezena in nove zmesi tako zagotavlja visoko zmogljivost novi pnevmatiki v zimskih razmerah.

Nizka raven hrupa in boljša vodljivost
Goodyearovi inženirji so optimalizirali tudi konstrukcijo kordnega ogrodja. Bolj toga gumena zmes pod tekalno plastjo in posebna konstrukcija najlonskih ovojev omogočata optimalno in enakomerno porazdelitev pritiska naležne ploskve, kar prinaša odličen oprijem na zasneženem in mokrem cestišču ter progresivno vodljivost na suhem cestišču.
Konstruktorji pnevmatike Ultra Grip 7 so se osredotočili tudi na hrupnost pnevmatike. Z zamikom levih in desnih kanalov so zmanjšali nivo hrupa in vibracije tekalne plasti in s tem dosegli udobnejšo vožnjo.

Razpoložljive dimenzije
Nova pnevmatika Goodyear Ultra Grip 7 je na voljo v 30 različicah 20 dimenzij, od 13 do 16- colskih platišč, za hitrostne razrede od 190 do 210 km/h, primerna pa je za večino od srednjih do visoko zmogljivih vozil.

________________________________

Dunlop je lansiral novo zimsko pnevmatiko za visoko zmogljiva in vrhunska vozila SP Winter Sport 3D. Zaradi svojih edinstvenih lastnosti, kot je nov dezen s tridimenzionalnimi lamelami za boljši oprijem, je ta pnevmatika namenjena predvsem za prvo opremo in tuning.

Pnevmatika SP Winter Sport 3D je namenjena avtomobilskim navdušencem, ki od svojega vozila pričakujejo največjo zmogljivost, zlasti v zimskih razmerah. Novo pnevmatiko z usmerjenim dezenom tekalne plasti odlikujejo trije različni tipi lamel, ki so sistematično razporejene po površini tekalne plasti, ter tudi nova generacija gumene zmesi tekalne plasti za zimske vozne razmere. Odličen oprijem in izredno učinkovito zaviranje na zasneženih in mokrih cestah omogočata vozniku popoln nadzor nad vozilom. Pnevmatika SP Winter Sport 3D poleg izjemne vodljivosti na hladnih in suhih cestah ponuja popoln užitek v vožnji v vseh razmerah.

Da bi bil stik pnevmatike s podlago čim bolj enakomeren, je Dunlop pri oblikovanju uporabil svojo vrhunsko tehnologijo MRT, konturo tekalne plasti z več radiji, ki je preskušena tudi na dirkah. Za to pnevmatiko so značilni trije izraziti tipi lamel, ki delijo tekalno plast na posamezne bloke. Gre za bloke na področju rame, na vmesnem področju in na osrednjem področju. Področje rame zajema nove, tridimenzionalne lamele, vmesno področje lamele z veliko amplitudo in osrednje področje t.i. »oprijemalne« lamele. Vsaka oblika lamele ima svojo specifično nalogo, skupaj pa dajejo pnevmatiki vrhunske vozne lastnosti v vseh zimskih razmerah, saj delujejo tako v snežni brozgi in snegu kot na mokrem ali suhem cestišču pri nizkih temperaturah.

"Temperatura je kritičen dejavnik zmogljivosti pnevmatike. Nizke temperature, tudi če so ceste suhe, prav tako kot sneg in led zahtevajo posebne pnevmatike. Nova pnevmatika Dunlop Winter Sport 3D združuje lastnosti, ki so kos vsakemu od številnih zimskih pogojev, ki vplivajo na oprijem, vlečne sposobnosti in zaviranje. Z drugimi besedami, ta pnevmatika omogoča zmogljivim vozilom vožnjo v vseh pogojih, " je povedal Paolo Figini, direktor blagovne znamke Dunlop v Evropi. "Na dirkah preskušena tehnologija MRT skupaj z novimi tridimenzionalnimi lamelami in zmesjo tekalne plasti z veliko vsebnostjo silike, zagotavlja precej višjo raven zmogljivosti v zimskih razmerah, kot je bila kadar koli na voljo. Za voznika to pomeni zaupanje v vozne lastnosti in s tem več užitka v vožnji."

Trije bloki za tri zimske pogoje
Lamele osrednjega bloka zagotavljajo vrhunsko zmogljivost, vlečne sposobnosti in učinkovito zaviranje, zlasti na ledu in snegu. Na obeh straneh osrednjega bloka je vmesni blok. Ta s svojimi lamelami z veliko amplitudo omogoča veliko bočno stabilnost in nadzor nad vozilom v mokrem in v snežni brozgi. Ramenski blok, ki s prožnimi med seboj spajajočimi tridimenzionalnimi lamelami zagotavlja maksimalen oprijem na snegu in ledu, omogoča večjo stabilnost in odlično vodljivost, še zlasti na suhem cestišču. Pri manjši hitrosti so tridimenzionalne lamele odprte in prožne, kar povečuje oprijem na zasneženi in poledeneli podlagi, medtem ko na suhem cestišču zagotavljajo večjo togost dezena in s tem stabilnost in odlično vodljivost. Lamele se namreč pri večji hitrosti in obremenitvi spojijo med seboj, kar pripomore k večji togosti ramenskega dela.

Kontura tekalne plasti z več radiji (MRT) pomeni večjo naležno ploskev
Tehnologija, ki je uporabljena tudi na priznanih pnevmatikah SP Sport Maxx, se pojavlja tudi na prestižnem nemškem prvenstvu turnih avtomobilov (DTM), za katerega je Dunlop ekskluzivni dobavitelj avtoplaščev. Ta tehnologija omogoča izjemno natančen izračun površine tekalne plasti in s tem enakomerno naleganje stične površine na podlago. Enakomernejša porazdelitev pritiska in večja naležna ploskev pa pomenijo boljšo vodljivost na suhem cestišču. Boljša porazdelitev pritiska pripomore tudi k bolj gladkemu prehodu med vožnjo naravnost in zavijanjem. Tehnologija MRT svoje adute pokaže v ekstremnih razmerah, pri vožnji v ovinek in pri veliki hitrosti.

JLB – Neskončen najlonski pas za večjo stabilnost
Pnevmatika Winter Sport 3D ima vgrajen neskončen najlonski pas s tremi plastmi pod kotom 0 stopinj. To v največji možni meri zmanjšuje raztezanje pnevmatike in optimalizira naležno ploskev. Z drugimi besedami to pomeni, da je v stiku s cesto večja površina tekalne plasti, kar prinaša stabilno vožnjo pri veliki hitrosti in enakomerno obrabo.

Nova zmes, bogata s siliko in prijaznejša okolju
Nov reaktiven postopek mešanja silike, pri katerem se uporablja optimalizirano vezivo za siliko, omogoča, da zmes ohranja veliko prožnost tudi pri nizkih temperaturah in prinaša velike prednosti: čvrst oprijem v vseh vremenskih razmerah in hitrostih ter v večjem številu prevoženih kilometrov. Nova zmes tekalne plasti ima nizko vsebnost olja PCA (policikličen aromatski ogljikovodik), je okolju prijazna in izpolnjuje vse zakonske zahteve za prihodnost, pri čemer ohranja maksimalno zmogljivost.

Usmerjeni dezen tekalne plasti je odporen proti akvaplaningu
Usmerjeni dezen omogoča na mokrih cestah učinkovito odvajanje vode izpod pnevmatike brez turbulence. To daje pnevmatiki veliko odpornost proti akvaplaningu.

Pnevmatika za vse zimske razmere
Nova pnevmatika Dunlop SP Winter Sport 3D je športna visokozmogljiva pnevmatika z visokimi cilji, izdelana za prvo opremo in tuning. Voznikom nudi največjo možno zmogljivost v vseh zimskih razmerah: snežni brozgi, snegu, suhem in mokrem cestišču.

Na voljo v 21 različnih dimenzijah
Nova pnevmatika Dunlop SP Winter Sport 3D je na voljo v 21 dimenzijah za platišča od 15 do 19 col in z oznakami hitrosti od T (190 km/h) do W (270 km/h). Primerna je za večino visoko zmogljivih in vrhunskih vozil.
____________________________________

Kar se tiče pa raznih predelav širikolesnikov, pa je najboljša izbira:

Nova letna pnevmatika Fulda Carat Exelero je razvita posebej za visoko zmogljiva in predelana vozila (zmogljivejši motor, spuščeno podvozje s širšimi in nizko presečnimi pnevmatikami itd.). Carat Exelero izpolnjuje zahteve dinamičnih voznikov in zagotavlja dober oprijem na mokrem cestišču, varnejše vodenje in nižjo raven hrupa. Je prva pnevmatika, ki ima uradni certifikat TÜV za zmogljivost in proizvodni proces.

Vodilni nemški inštitut za preizkušanje, ocenjevanje in certificiranje TÜV SÜD (Techniscer Überwachungs Verein Süddeuschland) je po podrobnih preizkusih pnevmatike in obsežnem nadzoru proizvodnje, podelil novi pnevmatiki Fulda Carat Exelero uradni certifikat TÜV za zmogljivost in proizvodni proces. To je prvič, da je TÜV podelil certifikat za odličen proizvod proizvajalcu pnevmatik. Testi, ki so jih izvedli v TÜV, so dokazali kakovost in odlične vozne lastnosti pnevmatike Fulda Carat Exelero.

Lp
Alfistka

[AlfaGTA]

jaz imam eskimo s3 in sm zadovoljen !

[Axi]

jaz sem imel do letos Continental TS790. Super guma....vsestransko dobra. Sicer 3-jo sezono je bilo ze kar opazno, da ne drzi vec tako kot na zacetku, ampak to je normalno. Letos po dolgem premisljevanju vzel na koncu Yokohamo Lahko recem samo Po suhem je neprimerno slabsa kot Continentalka po 4. sezonah (vsaj po obcutku) Cakam sicer se sneg pa dez, da malo vidim, kako se obnese, ceprav prav dobro verjetno ne bo...

Skratka, pomoje s kaksno Continental, GY, Pirelli in mogoce se Dunlop ne mores faliti. Ostalo je pa tko tko verjetno. Recimo dobra v snegu (kot hvalijo Savo), a slaba na mokrem, suhem...

Drugace pa odvisno od nacina voznje. Ce ne vozis hitro in se ne izzivljas prevec, zna biti tudi kaksna cenejsa varianta OK.

[AlfaGTA]

Recimo dobra v snegu (kot hvalijo Savo), a slaba na mokrem, suhem...

Sej ni res....ista guma se različno obnaša v eni al pa v drugi dimenziji....
Za mojo dimenzijo 205/55/16 in za 205/60/15(prijatelj jih ima na Audi-ju)....vem da je super.

[Q_4]

Eskimo S2 ali S3 Zakon. Me pa je dobro služila tud Kumho KW 7400.
Razmišljam med Kuhotom, ki predstavlja gumo s malo bolj finimi lamelami ali krampasto Savo S3¸ki ima traktorski profil. S2 je že hudo redka vendar je znala dobro držat. Še poleti se je domenzija 185/60 R14 na 33ski dobro obnesla.
Al pa kako nalito štoplarko do 120km/h ..haha...

Nalita guma: Kolega je imel nalite zimske gume in so se obnesle kot nore.
Nebi si mogel mislit ... znamka: Marix Ecology. Te imam tudi zdaj jaz kot zadnji kolesi na mojem avtu im morem rečt da me je držala lani 2meseca na 33ski SPREDAJ zelo dobro, skoraj nič slabše kot pol SE S3. Pa še profil je dobro dodelan, vendar kakšne je pač kdo imel izkušnje z katerimi nalitimi. Jaz sem na enih slekel na vseh 4ih kolah profil dol, te pa so izredno dobre. tak da kakor koli že...to leto bodo zadaj S3 spredaj KW 7400 če še so za dobit.

[q_verde]

In sicer za sledece mere: 185/60 R14

Sam nekako gledam za Pirelli oz. Goodyear. Kaj pa vi priporocate? Pa prosil bi za kaksen cenik, da vidim prblizno koliko so.

GY ultragrip 7 (letosnja najboljsa guma na testih),

pri vulkanizerstvu Furlan dobis 195/60/15 za 16.300,00 SIT, tvojo dimenzijo se ceneje. Ce seveda placas s kesom.

[AlfaGTA]

Eskimo S2 ali S3 Zakon. Me pa je dobro služila tud Kumho KW 7400.
Razmišljam med Kuhotom, ki predstavlja gumo s malo bolj finimi lamelami ali krampasto Savo S3¸ki ima traktorski profil. S2 je že hudo redka vendar je znala dobro držat. Še poleti se je domenzija 185/60 R14 na 33ski dobro obnesla.
Al pa kako nalito štoplarko do 120km/h ..haha...

Nalita guma: Kolega je imel nalite zimske gume in so se obnesle kot nore.
Nebi si mogel mislit ... znamka: Marix Ecology. Te imam tudi zdaj jaz kot zadnji kolesi na mojem avtu im morem rečt da me je držala lani 2meseca na 33ski SPREDAJ zelo dobro, skoraj nič slabše kot pol SE S3. Pa še profil je dobro dodelan, vendar kakšne je pač kdo imel izkušnje z katerimi nalitimi. Jaz sem na enih slekel na vseh 4ih kolah profil dol, te pa so izredno dobre. tak da kakor koli že...to leto bodo zadaj S3 spredaj KW 7400 če še so za dobit.

Kumho(195/55/15) sem imel jaz na Alfi 145 1.8 in sem bil zelo razočaran nad njimi....držale so NIČ.

[Turtle]

SAVA so čist solidne....drugače pa Michelin

[q_verde]

GY ultragrip 7 (letosnja najboljsa guma na testih),

pri vulkanizerstvu Furlan dobis 195/60/15 za 16.300,00 SIT, tvojo dimenzijo se ceneje. Ce seveda placas s kesom.

mislim, da dobis svojo dimenzijo za 13 pa se nekaj kSIT. mogoce dobis kje se kaj ceneje, to pa vec ni taki denar, da bi razmisljal ali sesplaca dati za kaksno slabso ali slabo okoli 10k, 11k sit