Kupci novih ter starih alf

[guma]

Hvala bogu jim je to jasn ratal, ker od alfistov, ki kupujejo RABLJENE alfe nimajo prakticno nic in jih je pelalo samo v minus, jebiga kapitalizm je tole in ne kaj drugega. Sej jz tud ne morm kupt nove, sam vsaj jokam ne in iscem ene res butaste napake. Sam pri Alfi to vidis ej in cist nikjer drugje.

Da nekdo kupi rabljen avto je pogoj, da je nekdo pred njim kupil novega. Torej, če ni zanimanja za rabljene, pogojno ne bo tudi za nove. Tako razmišljanje res vodi v minus! Proizvajalcu avtomobilov bi moral biti cilj zadovoljstvo vseh lastnikov njihovih izdelkov, ker tudi rabljen avto rabi servisiranje in poprodajne storitve (od mene kot kupca rabljene Alfe so naredili kvečjemu samo plus na rezervnih delih in servisih). In kot zadovoljen lastnik stare Alfe bom nekoč verjetno razmišljal tudi o nakupu nove. Če bi pri Renaultu lastnika, recimo R19, odpravili v stilu: "Ah ta jajca, nisi kupil novega Megana, delaš nam minus in te ne rabimo", bi prodali manj novih Renaultov, kot jih sicer.

Lep primer; pred osmimi leti je šel moj stric iz primorske, vprašat na Avtoplus v Kopru za predračun za novo 156. Imel je AR 75, prvi lastnik, 80k kilometrov, kot nova (stala je pa takrat dobrih 40k mark). Prodajalca to seveda ni zanimalo, pogledal je čez okno ven na parkirišče in rekel; "Ah tista je vaša, ja to so že stara jajca in niso nič vredna" Seveda je možakarja vse minilo, ker je hitro zračunal, da bo osmih letih z 156 ista pesem (bodo stara jajca) in sta se s svojo gospo obrnila in šla ven iz salona. Tista "stara jajca" sta vozila še 4 leta in danes žal nimata več Alfe (čeprav še zmeraj sanjata o njej)

[Dejch]

Narobe si dojel poanto. Bilo je misljeno v tem stilu, da je zelo veliko zanimanje za rabljene Alfe npr. v Sloveniji, kot za nove. V bistvu se nove prakticno ne prodajo nic, rabljenih vecina iz tujine pa se prodajajo kot zemljice. Zdaj to za nas npr. ni nic vspodbudnega saj niti blage nimas kaj dobis in ponavadi je sranje in tako se samo ogled znamke manjsa ali pac? Tudi izbire neke nimas, ker se novih prodalo prakticno nic ni in potem si tam. Kot npr. z 146 Ti, se tukaj sploh prodajal ni, ker bi redko kdo kupil in lahko gledam za njimi samo v tujini. Dolgorocno gledano od rabljenih avtov nimas nic, saj so zjebane in redko kdo gre potem nazaj na Alfo. Od Alfistov se pa ne zivi kakor vidis.

[GTA lover]

Strinjam se s teorijo uporabnika pred mano, da bi morali biti za ugled znamke zadovoljni kupci tako rabljenih kot novih vozil. Tukaj ni poanta v temu, ali je nova Alfa Spider nekomu zelo všeč, ali pač ne...Oblikovno se bo med alfisti prijela, v to sem prepričan...A vseeno je vprašanje zakaj prodaja ne bo uspešna...
Morda zato, ker potencialni kupec nove Spiderce, sedaj morda lastnik prejšnje, ni zadovoljen s ponudbo, storitvami, znanjem in podporo "strokovnjakov" v mreži pooblaščenih mehanikov? Morda zato, ker želi za svojo Alfo original nižje vzmeti in trše amortizerje, pa mu v mreži nihče ne zna pametno svetovati, naročiti, povedati kako in kaj... Morda zato, ker je imel s svojo ljubljeno Alfo marsikatero tehnično težavo, ki mu je pravzaprav mehaniki nikoli niso znali odpraviti?
Sedaj pa pridemo do dne, ko se nova Alfa Romeo Spider, vsa bleščeča in krasna, kaže v "jurčku" na Dunajski...Potencialni kupec pa, poln slabih izkušenj S POOBLAŠČENO SERVISNO IN PRODAJNO MREŽO, odpelje 200 metrov naprej in si z zanimanjem ogleduje Hondo S2000

Kar se pa tiče samega podjetja oziroma tovarne Fiat (Alfa Romeo), pa mislim, da še kako živijo tudi od lastnikov rabljenih Alf. Če bi bil njihov edini profit prodaja novega vozila, bi propadli že davno.

Kot primer, kako se ravna s strankami RABLJENIH vozil, naj navedem dejstvo, ki ga poznam iz prve roke. Neimenovani lastnik neimenovanega osebnega vozila znamke Renault, letnik nekje 2000, je utrpel okvaro motorja... Predračun za popravilo je znašal, mislim da, 600.000 SIT... Slovenski uvoznik pa je omenjenemu, gotovo zadovoljnemu lastniku, kril polovičen znesek - pa ni bila mreža servisov za okvaro popolnoma nič kriva!!! Zakaj so to storili? Za dobro ime, ki ga na primer Renault, gotovo ima!!! Staviti upam, da si bo omenjeni gospod, z veseljem omislil novo Laguno!

[Dejch]

Najvecji problem Alfe je, da ima najmanj med vsemi znamkami second buyerje. To pomeni, da vecina kupcev Alfe ne gre vec nazaj na Alfo, tuki se ne gleda Alfistov. Prej sem rekel, da je dosti zaradi distributerjev in pooblascenih servisov, to je nasploh znacilno za kupce novih Alf, saj imajo obvezne servise ravno na pooblascenih a ne? Rabljene se prodajajo, ker dobis najvec avta za to ceno, ampak ker jih je dosti bilo gonjenih oz. s previtimi kmji moras kdaj menjat in ce potem te ljudi se nategujes, ker sami pac ne znajo najdt drugega kakor pooblascenega servisa prids se do tega, da tudi te ne kupijo drugic Alfe. Zdaj pa ti meni povej koliko zasluzijo od delov pri Alfistih? Kakor ves jih je bolj malo in jih poscije se Honda, ki nima prakticno nobene pametne ponudbe v Evropi. Glede renaulta ali katerega koli francoza, kvarijo se zelo, ampak servis in distribucija laufa in zato kupci gredo nazaj.

Alfa je morala spremeniti poslovanje in ponudbo, toda mislim, da je to lahko ze prepozno, ker tak ogled, ki si ga je nabrala se ne znebis s parimi novimi modeli in ker so cene visje, kdo bo dal za Alfo, ce ima BMW, Audi, Lexus itd - redki. Kar Alfa dela je lahko zelo dvorezen mec, saj zaradi izgube športnosti in performans zgubi lahko se Alfiste in pol je kriza. Jaz upam, da se to nebo zgudilo, sam trg je zahteven in nasplosno nazalost odvisen od ovc, saj te v vecini dajejo podjetjem dnar. Pa ne govorim, da more bit Alfa Toyota, VW ali katarikoli masovni proizvajalec avtomobilov, saj zaradi tega bi izgubila sploh ves car, ampak vsako letne zgube pa tud ne smejo bit.
p**** novih 3k, accodrov sem videl ze milijon, 159 niti ene, cromo eno samo. Toyoto yaris, clia videl ze nešteto, punta niti enga se. Italjane bodo pokupil al nemci al japonci. Ce v celotni evropi naraste FIAT grupi prodaja 1% je ze neverjeten uspeh, medtem ko BMWju, Toyoti, Renaultu in vsem raste vsak mesec po 5%, razen par odstopanj. Ne mi rect potem, da sluzijo od delov, ce komi se stoji cel koncern in upa, da jih bo iz gnoja zvleku en sam produkt, ki se mu rece Punto.