Odstanitev glave motorja?

[Teo]

Kako odviti glavo motorja, v kakšne vrstnem redu, ali samo po pol obrata na šrauf...(nekateri avtomobilo so občutljivi glede tega), predvsem pa me zanima kako odstraniti verigo, ki žene odmične gredi?

Gre za motor 2.0 z uplinjači!

[Ray]

Vse matice pošraufaš stran,kakor hočeš.
Motor toliko časa vrtiš,da najdeš na verigi šplento/varovalko/razcepko,kjer se veriga razdre
Še prej pa napenjalec verige popustiš,pritisneš verigo med zobnikoma odmičnih gredi dol in ga nazaj zategneš(šponar)
pis of kejk

Kako gre pa glava dol je pa druga pesem.Ker so stojni vijaki v vodi,se glava dobesedno zapeče na vijake in je majhen problem.ampak pravijo,sila kola lomi zato kar pogumno,ne boš nič polomil

[veloce]

Za verigo ni problema, sem jo jaz na enak način dol dal, kot je Ray povedal. Sploh pa ni do fula napeta, tako, da jo lahko rahlo dvigneš.

Pri vijakih za glavo dol jemat pa bodi zelo pazljiv, da ne kaj polomiš. Verjetno pride najbolj v poštev postopno odvijanje po stopnjah.

[Ray]

Pri vijakih za glavo dol jemat pa bodi zelo pazljiv, da ne kaj polomiš. Verjetno pride najbolj v poštev postopno odvijanje po stopnjah.

Tole malo bolj razloži,da ti bom lahko odgovoril nasprotno

[Teo]

Mislim, da bom kar Ray verjel na besedo! Kako pa je nato z montažo, tam pa je treba pazit pri vijakih,ne!

[veloce]

Postopno jih zavijaš in vse enakomerno, tako bo najbolje.

[Teo]

S katerimi začneš, zunanjimi ali notranjimi?

[Ray]

Postopno jih zavijaš in vse enakomerno, tako bo najbolje.

Ok,upam da se ne bo tole slišal nesramno,ampak ti nimaš pojma o šraufanju...zakaj? Zato ker:
1)Ko daješ glavo dol predvidevam,da je ponavadi hladna in ni važno kero matico najprej odšraufaš
2)Sama matica,ko se enkrat losa,je odšraufana,kle ni kej
3)Če se potem,ko je bila matica losana,še zmeraj težko vijači pa pomeni,da je nekaj vode prišlo tudi med samo matico in vijak in ni pomembno,kako počasi ali pa hitro odšraufuješ zadevo.
4)Pištola gor pa gas,brez skrbi od nevem koliko glav,ki sem jih dol potegnil SE NI NITI EN VIJAK POŠKODOVAL ALI PA DA BI SE GLAVA NA KAKRŠENKOLI NAČIN POŠKODOVALA
5)Pri glavi,ki se jo obnavlja pa se jo VEDNO da čez retuširno ploščo in zravna,ker je sama glava po vsej verjetnosti načeta(korozija) in je treba te poškodbe(beri luknje) spraviti ven,kar pa se dozeže r brušenjm glave,kar pa je obenem tudi RAVNANJE glave

6)Če pa še koga kaj zanima,pa bom z veseljem povedal/pomagal

btw Veloce:najbrž si mislil,ko se glava priteguje,da je treba takrat upoštevati vrstni red:iz sredine na ven 8.2kg ter po 500 - 1000km avto vhladiti,matice losati ter ponovno pritegniti na 8.2kg

[veloce]

No, jaz že priznam, da se v šraufanje ne spoznam ne vem kolk, sam bil pa sem zraven, ko se je motor odprl in se zaprl. Pa mi je mehankar te stvari mal tako razložil.
Ta tvoj odgovor pa sem pričakoval.

[Ray]

Ni zamere?...lepo

[Teo]

Ne moreš si misliti Ray kako vesel bi bil jaz tvoje pomoči, ko se bom loteval obnove motorja! Če bi mi vsaj še kakšne nasvete sem gor napisal ali pa se kdaj kje dobiva!
Najlepša hvala že zdaj, čez kakšno leto pa še bolj! Takrat se bom lotil motorja, sedaj pa moram najprej porihtat karoserijo, podvozje....

[Ray]

Ni problem,če lahko kako pomagam,z veseljem...samo šraufou pa ziher ne bom več(mogoče kakšno malenkost zase!!!)

[Teo]

Ne boj se, bom jaz! Samo kakšen nasvet pa bom ziher kdaj šerabil!

[alfatuner]

Če mam slučajno doma še še knjigco k ma slikce kje maš cahne za fazo in vrstni red zategovanja šravfov glave ti jo bom poslov. Tm not so tud bli namreč podatki kako predužig nastavš in ostale mere delov mogtorja.
Mel sm sicer od gt junior, drugač mam pa delavniško knjigo od 75 kompletno v dveh debelih buklah. mogoče ti bo tud ta kej pomagala!

[Teo]

Tebe bom še tudi dosti gnavil za nasvete in pomoč! Hvala že v naprej!