Pr avtu mi padajo obrati in to sam pr določenih obratih pri 1500rpm mi padejo na 1200rpm pol pa ponovno nazaj narastejo na 1500rpm in to dela skoz tko no mislem v intervalu pol sekunde ampak sam kadar je ograt motor. aja pa sondo lambdo sm zamenu pa merilc pretoka zrakapa potenciometer za gas pa luputo sm spucu pa injektorju so bli na čiščenju pred 10k km tko da ne vem kaj bi blo še? med vožno se pa to čut kot rahlo cukanje avta če se vozš pr 1500rpm. Avto je pa alfa 146 1.8ts ma pa 105k km.
Zdravo.Sem novi(stari)lastnik alfe.Imel sem ze 33 pa 75 pa 155 zdej pa imam 156 1998 1.8 ts.Sej vmes sem imel ze druge jajce sam cez alfe ga ni.Ok dost nakladanja imam vprasanje zakaj mi ko stisnem kuplungo obrati najprej normalno padejo,potem pa mi skocijo na nekje1200 za sekundo in spet na normalno.V prostem teku pa laufa cist normalno mirno na 700,800.Hvala.
Ja po mojem motorcek prostega teka ni,ker tedaj bi avto pod stantgasom tudi nabijal obrate gor in dol,kje pa se nahaja sesalna loputa in kako najlazje spucat rore.Hvala
Sesalna loputa je našraufana na sesalni kolektor. Če jo boš čistil pazi samo na to ali je taka, ki jo premikaš z zajlo ali je ta ki se premika s servo motorčkom. Slednjo čisti samo s sprejem in nič brisanja ali premikanja lopute (možnos uničenja servomotorčka). Tisto na zajlo pa lahko snameš in brez skrbi očistiš, le kake ostre predmete ne uporabljaj (idealno orodje je kak čopič namočen z bencinom ali pa WD-40, lako tudi kaka stara zobna krtačka, pa zobotrebci za težje dosegljive predele)
K boš pa že pri delu, pa vseeno očisti motorček prostega teka.
Rore čistit - snameš, pa žurka z Megliom, pa samo spereš z vodo in posušiš. Samo nikar MAF-a (merilec pretoka zraka) ne operi, MAF se pa nahaja na roru med filtrom in sesalno loputo.
Alfa Romeo - made in Italy, perfected in my garage
Motorček je našravfan na dušilni loputi ob požarni steni. Nekako pa dvomim da bo mehankar odpravil probleme z nihanjem obratov, kot si jih opisal. Pri 156 tega letnika je najboljša kura zamenjava verzije ECUja.