TribesMan napisal/-a:Ammmm čaki mal... s kakšno ploščico sta jo zaprla?
JTD 16V ti bo znal delat probleme če mu popolnoma zapreš EGR.
Glede problemov - so se že začel...zdej mi javlja računalnik Motor Control System Faliure..... Ploščica? U bistvu iz navadne pločevine izrezana tako, da paše med EGR in glavo motorja (ne vem če sem se pravilno izrazil, nism mehanik ), pa pol tesnilo - in to je to... Kakšne probleme si pa ti imel v mislih? Kaj moram potemtakem storit
Če si popolnoma zprl pretok plinov skoz EGR ti bo računalnik javljal napako, ker JTD 16V ima vgrajeno tudi loputo za zrak in če zadihtaš EGR potem dobiš v sesalnem kolektorju velik podtlak, ki zmede MAP senzor in potem računalnik javlja napako.
Edina pametna rešitev je menjava EGRja, ali pa vsaj čiščenje, če bo pomagalo. Obstaja pa tudi ena ploščica za delno blokado EGRja, enkrat je o tem nekaj govoril alro...
Hvala fantje za info, zdej pa še sam eno vprašanje glede delne zapore - ploščica s katero sva z mahanikom zaprla ventil izgleda popolnoma isto kot ta na sliki, le da brez lukenj - bi potem bilo isto, če v ploščico štiri luknje izvrtama, bo isti efekt ne? Ali je porebno kupit prav takšno? Pa kje se da dobit to ploščico? Hvala še enkrat
Živjo,
enaki problemi z močjo kot pri ostalih pri majhnih obratih ne gre nikamor in je vsak dan slabše.Moja GT-jka(2005) naj bi imela 75.000km je iz uvoza(Nemčija) po servisni knjigi je redno servisirana. Zanima če je če je možno da je pri teh km že zapacan EGR ??? Imam še eno težavo da zjutraj ko je mrzlo zelo težko vžge menjav filter nič boljše.Ko sem zamenjav akumulator je bilo boljše ampak še sedaj ni to to. Zanima me če sta ti dve težavi povezani???
Glede problemov - so se že začel...zdej mi javlja računalnik Motor Control System Faliure..... Ploščica? U bistvu iz navadne pločevine izrezana tako, da paše med EGR in glavo motorja (ne vem če sem se pravilno izrazil, nism mehanik
), pa pol tesnilo - in to je to... Kakšne probleme si pa ti imel v mislih? Kaj moram potemtakem storit
