Motor Control System Failure (M.C.S.F.) - 1.9 JTD

[TribesMan]

Če si se kr tako malo vozil in gledal razliko, tisto ni glih merodajno.

Recimo merodajno bi bilo da se pelješ s konstantno hitrostjo brez pospeševanja ali zaviranja... takrat mora biti desired bood in actual boost praktično popolnoma enak.

Druga merodajna situacija je pospeševanje na polno recimo v 4. prestavi med 1500 in 4500 obrati. Ko primerjaš podatka actual boost in desired boost med pospeševanjem mora biti razlika čimmanjša (lahko pride do večjega odstopanja okoli 1800-2200rpm ampak nad 2200 pa mora slediti kar se da blizu.

[coolbits]

Ta razlika, ki jo opisuješ na kazalcu je lahko tudi zaradi zunanjega pritiska in temperature, ki niha... pri nekaterih novejših motorjih se upošteva tudi EGT...
To je lahko tudi +-100-200mbar
Dvomim, da imaš zaradi tega kako napako zapisano.

[GT_turbo]

Peljal sem se Kranj - Mengeš, relativno enakomerno. No, to je relativno, ja...bom sedaj na graf zraven dal še RPM, hitrost, pa mogoče še kaj, da bo tudi po podatkih bolj razvidno kako in kaj. Zdaj recimo ugotovim samo kdaj sem na semaforju stal in si res ne morem kaj dost pomagat s tem.. Mi je pa zanimivo, da Air intake je bil pa res praktično ves čas isto. Verjetno pa nima veze s tem, ne?
Sem še malo po eLearnu pobrskal danes, je podoben postopek opisan kot si ga ti povedal TribesMan.
Bom jutr na šihtu splaniral testno vožnjo in parametre, popoldne (ali čez vikend) pa še ena testna vožnja. Bom poročal. Tnx za zdaj.

[TribesMan]

Air intake se mora kar spreminjati med vožnjo... nekje med 300 in 1300mg/inj

[GT_turbo]

Evo, včeraj opravil še eno vožnjo s testerjem:
v prostem teku razlika med med 50 do 100 mBar, med enakomerno vožnjo po LJ obvoznici do 0,2Bar, med pospeševanjem v 4i do 4.500 RPM skor genau isto, med pospeševanjem v 3ji do 3.500RPM pa ne čist.

Kako zunanja in EGT vplivata na prikaz boosta? Ne vem, meni 200mbar tuki ne deluje tko mala razlika.?

Air intake deluje OK, so podobne cifre in tudi spreminja se potrebam primerno.

Lahko pošljem file podatkov (hitrost, RPM, gas%, boost solenoid/desired/actual), če ma kdo željo pogledat.

[coolbits]

Željen pritisk ima še korekcijske mape glede na zunanji pritisk.

Recimo pri 980mBar zunanjega imaš 0 korekcije
pri 930 mBar imaš -50 na željen pritisk
pri 1030 mBar pa +100...

Takrat ti željen kaže eno, zaradi korekcije ti pa na števčku kaže drugo...

Kot kaže je pri tebi vse ok

[TribesMan]

Mislim da ni nič kritičnega, če te res mori pa uploadaj file nekam pa ga bom pogeldal. Sam dvomim da je kaj narobe.

[TribesMan]

Željen pritisk ima še korekcijske mape glede na zunanji pritisk.

Recimo pri 980mBar zunanjega imaš 0 korekcije
pri 930 mBar imaš -50 na željen pritisk
pri 1030 mBar pa +100...

Takrat ti željen kaže eno, zaradi korekcije ti pa na števčku kaže drugo...

Kot kaže je pri tebi vse ok

Tole ne bo čist res, korekcija se upošteva v "željen pritisk" med logiranjem.

Sam vseen dvomim da je kaj narobe. Če bi blo bi dobil napako na računalniku, ker računalnik javi tudi če pritisk preveč odstopa, ampak v tvojem primeru očitno še ne odstopa dovolj.

[coolbits]

Je je res. Sem preizkušal tole korekcijsko mapo in sem pri 0 korekcije dvignil za 50... Povsod je pol bilo 50 čez željen pritisk med meritvami...
No vsaj za EDC15 to velja, ne vem pa za EDC16... žal še nisem testiral.

Oz ne... imaš prav. Se sedaj pogledal stare loge in se tudi željen zviša...
My bad.

No kakorkoli, malenkostna razlika ni nič hudega.

[GT_turbo]

No, sj pravim, da vse deluje bp, edin živcira me, bom pa kmal prespal pa bo vredu Pa če se še kj novega naučim, mi tudi ne bo škodilo..

Fajl: http://www.datoteka.si/file/5246/test-lj-men-csv.html

[TribesMan]

To ni nič kritičnega...

[blade3]

LP

Doma imamo alfo 156 2.4 JTD
pred kratkim se nam je začelo dogajati, da je računalnik izpisal motor control system failure avto pa je začel grdo ropotati ( kot da bi z kladivom tolkli po plehu) pri tem pa še močno kadiv. ko sem avto ugasnil in čez čas užgav je delav normalno. to se mi je zgodilo nekajkrat. pelali smo ga na tester in zaznal je error šobe. vendar se te ne slišjo ( mehanik meni da niso zanič) odstaja možnost da avto to počne zaradi slabe nafte
naj jo izčrpam vn in nalijem novo ?
zanima me če ima kdo podobne izkušne ?

[Crazy Alfista]

ja jaceneje bo to, filter zamenjat, pa novo nafto notr, ce ne bo bolje pa sledi demontaza sob, pompe,..

[coolbits]

Najverjetneje boš moral obnavljat injektorje... probleme dela morda samo eden zaenkrat tako da vsaj tega.
Ropota pa ker gre motor v safe mode in po napaki sodeč zaradi slabega injektorja ne vzdržuje dovolj pritiska v rail-u oz le ta preveč pade.

Če je kak injektor slab pa preveriš tako, da na vseh 5 odstraniš povratni vod na vrhu, te cevke zamašiš... v injektorje pa vtakneš druge cevke, v vsakega svojo, te cevke pa napelješ v enake lončke in vžgeš za par sekund.
Slab injektor pušča opazno več goriva na povrat od ostalih.
Obnova enega te pride do 150€.

[blade3]

najprej bom probav porabit nafto ki je še notri
verjetno mi obnova injektorjev res sledi.
edino kar mi ne gre u glavo je da je računalnik pokazav napako na vseh 5ih injektorjih. je mogoče da so vsi za obnovit ali naj še vseeno probam na vseh odstranit povratni vod...
zdej nwm sosed(mehnik) ma čas šele v petek ... zanima me če vožnja lahko nwm npr zažge bate al kej podobnga ?

Hvala za odgovore