Avtomobil parkiran na ravni površini, dvignemo z dvigalko in odmontiramo kolo na katerem želimo zamenjati zavore.
Preverimo ce je avtomobil stabilen in se lotimo menjave.
Najprej je potrebno odviti vijaka (kljuc 12) s katerima je disk privijacen na pesto (na sliki oznacemo z rdecima kvadratoma). To bomo najlažje storili tako, da imamo zategnjeno rocno zavoro, saj se nam tako disk ne zavrti, ko želimo odviti vijaka.
Ko smo odvili omenjena vijaka sprostimo rocno zavoro in se lotimo odstranjevanja zavorne celjusti. Ta je privijacena z dvema vijakoma (kljuc 13) oznacenima z rdecim kvadratom na spodnji sliki. Pri tem je potrebno zablokirati vijaka (kljuc 15) oznacena z zeleno pušcico, da se vse skupaj ne vrti v prazno.
Nato z mocnejšim izvijacem odmaknemo zavorno celjust od zavornega diska, tako da lahko brez težav odstarnimo že prej odvijacen disk in obrabljeni zavorni plošcici, kateri sta ostali na vodilih.
Sedaj sledi malo težje opravilo, kjer je potrebno bat potisniti nazaj v celjust (rumena pušcica). Pri sprednjih zavorah je to malce lažje saj se ga samo potisne v ležišce, pri zadnjih zavorah pa ga je potrebno še vrteti v smeri urininega kazalca (rdeca pušcica), tako kot je prikazano na spodnji sliki.
Za to opravilo obstaja tudi poseben abciger, s katerim enostavno potisnemo bat v ležice, drugace pa je dobrodošla pomoc dodatne roke, ki bo potiskala bat v ležišce, ko bomo le tega vrteli.
Nato z zavorne celjusti in z ležišca zavornih plošcic ocistimo sledi rje in ostanke zavornega prahu, ki bi lahko ovirala nemoteno delovanje same zavore. Ocišceno ležišce zavornih plošcic nato namažemo z bakreno mastjo in pravtako pesto, kamor naleže disk (oznaceno z pušcicami).
Ko so celjusti ocišcene namestimo nov zavorni disk (katerega moramo predhodno razmastiti z razdredcilom)
in ga privijemo z vijakoma oznacenima na sliki.
Vstavimo zavorni plošcici in na rahlo potisnemo celjust v njeno ležišce, kot je prikazano na spodnji sliki.
Ko je celjust namešcena, jo privijacimo z novima vijakoma, katera ponavadi dobimo v kompletu z zavornimi plošcicami. Ko smo dobro privili zavorno celjust, veckrat zaporedoma stisnemo zavorni pedal, da se plošcice namestijo v pravilni položaj. Ta postopek je potrebno veckrat ponoviti, dokler ne pride do enakomernaga pritiska na zavornem pedalu.
Nato zategnemo rocno zavoro in dokoncno privijemo vijaka na zavornem disku, namestimo nazaj kolo in avto spustimo z dvigalke.
Postopek zamenjave zavor ponovimo še na drugi strani avtomobila. Na koncu preverimo še raven zavorne tekocine in se odpravimo na testno vožnjo, na kateri narahlo zaviramo, da se celoten zavorni sistem uleži. Nato se še nadaljnih 500km poizkušamo izogibati agresivnemu zaviranju, zaradi pravilnega utekavanja zavor.
PS
Menjava zadnjih zavor pri Alfi 147/156 je skoraj identicna, razlika je samo v ležišcu zavornih plošcic, kjer so drugacni zatici.
), poudaril pa bi tudi da je priporočljivo nov disk takoj po montaži priviti z onima dvema vijakoma, da ga pritisnemo ob pesto in se tako izognemo morebitnem udoru prahu med disk in pesto (kar je lahko tudi vzrok za tresenje).
