2.0 JTS Rumena lučka - napaka na motorju

[colibry]

jaz osebno nebi uporabljal selenije racing ker je prevec redka.. imas veliko cenejsih in boljsih olj. Recimo agip sint 2000 je odlicna zamenjava za selenijo racing. Jaz v svojo 145 QV tocim recimo samo Castrol Edge sport 10w60.

[alfa_samec]

A boš zdaj končno rekel kateri Alfa servis?

Namesto aditiva pa raje pelji ženo/punco/ljubico/prijateljico/poljubno v toplice za en dan ... Bo več efektivnega učinka.

[Ride Si Sapis]

Glede na to, da je Selenia Racing v navodilih predpisana za ta 2.0 JTS motor, potem pa res ne vem, zakaj ne bi verjel proizvajalcu.
1.6 Twin Spark - Selenia 20 K
1.8 Twin Spark - Selenia 20 K
2.0 JTS - Selenia Racing
2.0 JTS Selespeed - Selenia Racing
2.5 V6 24V - Selenia 20 K
2.5 V6 24V Q-System - Selenia 20 K
1.9 JTD - Selenia Turbo Diesel
2.4 JTD - Selenia Turbo Diesel

* Selenia Racing - 10W-60
Glede na to, da staneta dva litra v pločevinki skupaj okoli 30€, potem bi pa lahko razpredali, katera olja bi bila še lahko uporabljena v odvisnosti od gradacije olja, seveda, pa tudi kvalitete, saj se ve, da so motorji Alfe zelo občutljivi in dovzetni na olja.
Posebej to tudi velja za motorj JTS, kateri dosegajo tudi zaradi direktnega vbrizga goriva v valje, višje delovne temperature in zato potrebujejo učinkovito olje, ki hitro odvaja temperaturo in hkrati tudi vrši osnovno funkcijo, da ima dobre mazalne sposobnosti.

Danes se je stara znanka rumena lučka, ki označuje napako na motorju znova prižgala in skupaj s piskom opozorila, da le ni vse v redu!
Lučka gori non stop in sploh ne ugasne!

Danes smo ponovno peljali na pregled klime in so ugotovili, da pušča en gibljivi priključek iz kompresorja ali pa kondenzator kompresorja.

[Ride Si Sapis]

Pri mehaniku je bila zamenjana dovodna cev od avtomatske klime, ker je puščala, tega pa kljub vsem pregledom, ki so jih naredili na Alfinem servisu, niso opazili. Že lansko leto sem jim opisal, da so bile pozimi notranje šipe orošene, kar se prej nikoli ni dogajalo, pa tudi to ni pomagalo.
Mehanik se je odločil, da bo menjal tudi tesnilo na glavi, kjer je opazil razpoko, debeline lasu, tako, da smo bili vsi navdušeni, da bo pa sedaj vse v redu. Ob tem je tudi nastavil vžig, tako, da je sedaj naša Alfa bolj poskočna in odzivna, saj je bila nastavitev približno za 1 stopinjo napačna, pa tega spet na servisu niso videli. Zamenjano je bilo tudi novo motorno olje Motul in nova hladilna tekočina. Poleg vsega pa je bila na novo zbrisana in posodobljena centralina, pa kljub vsem možnim popravkom in strokovnjakom, ki so prišli iz Ljubljane, spet ni v redu in zopet se pojavljajo zvočni piski. Posebej zjutraj, dokler se ne segreje motor, ta trokira - motor se trese, kot bi deloval samo na 3 cilindre
Vendar vsa ta vznesenost ni trajala dolgo, saj kljub zamenjavi tesnila na glavi, rumena lučka še vedno sveti in sploh ne ugasne več, non stop sveti tudi na računalniku in zopet opozarja, da z motorjem nekaj ni v redu.
Od konca popravila konec julija pa do sedaj sem dolil 1 liter hladilne tekočine, zamenjano olje pa je točno na polovici med min/max.
Vedno bolj razmišljam, da bi pisal na Alfa Romeo v Milano, da jim povem o problemih z našo Alfo 156 2.0. JTS, konec koncev, naj vedo, kakšne težave povzročajo njihovi avtomobili in koliko financ je to že pojedlo.
Pismo pa je že v pripravi!

[bvogri]

Šele zdj sem naletel na to temo

A boš zdaj končno rekel kateri Alfa servis?

Ne vem zakaj je to res taka velika skrivnost???

Drugače pa če je bila kompresija OK, se motor preveri še z leak down testom da se vidi ali je motor 100% tesen in koliko spušča čez obročke. Če se v karerju nabira nadtlak ker gre pritisk mimo obročkov lahko zaćnejo spuščati tudi najrazčnejši semeringi in tesnila.

Lahko da je vzrok spuščenemu tesnilu počena glava motorja. Ste glavo preverili ko je šla nazaj?
Sicer pa če ti je tesnilo dolgo puščlao imaš lahko trajne posledice na motorju Pa upam da motor ni bil pregret...

Kolk ti žre olja po menjavi tesnila?
Okoli vode ti je nehala zginevat?


Jaz bi tkole reku da maš napako na motorju ali pa je predihan do daske...

[ARfan]

. Glede na to, da si imel same "strokovnjake", ki so ti šraufali avto se nič ne čudim, da je tako kot je. Po vsej verjetnosti glede na predhodne probleme imaš sedaj zabasane ali skurjene katalizatorje (ima tri) ter zraven še kakšno lambda sondo...
Glede na porabo olja pa mora bit nasplošno nekaj hudo narobe z motorjem...

[alfa_samec]

Še vedno popravljate simptome, vzroka pa ne. 100x ti je bilo povedano kaj je treba, pa še vedno voziš k nekim strokovnjakom, ki te nategujejo po vrsti. Na led si šel že najmanj 5 krat, pa še kar vztrajaš.

Če pa misliš, da AR in Fiat zanimata tvoj primer, pa se hudo motiš.

[Red_Rocket]

Ma to vas nek hondaš zihr za nos vleče k se je tukaj prijavil

[Ride Si Sapis]

Še vedno popravljate simptome, vzroka pa ne. 100x ti je bilo povedano kaj je treba, pa še vedno voziš k nekim strokovnjakom, ki te nategujejo po vrsti. Na led si šel že najmanj 5 krat, pa še kar vztrajaš.

Če pa misliš, da AR in Fiat zanimata tvoj primer, pa se hudo motiš.

Spoštovani, potemtakem bi po vašem mnenju ne smel hoditi na uraden Alfa servis v Sloveniji in ne bi smel verjeti vse tisto, kar pove njihov računalnik Examiner in tudi ne njihovemu osebju, ki je bilo na izobraževanjih v Italiji ter je za to delo usposobljeno? Pa tudi za opravljeno delo jim ne bi smel plačati!
Po vašem mnenju, kam naj bi šel, da bi ugotovili, kaj je narobe z motorjem oziroma elektroniko in koliko bi me to stalo. Nekega dne bom objavil vse račune, ki so mi jih izdali in so bili plačani, Alfa pa še vedno ni v redu! Ali se in sploh koliko, splača popravljati takšno in pri toliko prevoženih kilometrih. Doma imam namreč tudi Alfo 155 1.8 TS, ki ima 275.000 km in ni imela nikoli takšnih problemov, kot jih ima 156!

[alfa_samec]

Najprej se vprašaj ali so ti na servisu/servisih odpravili problem zaradi katerega si šel na prvem mestu k njim in potem ali si za svoje plačilo dobil popravljen avto.

Če je odgovor ne, potem je jasno kje leži problem - plačal si vse drugo, samo popravilo prvotne napake ne.

Ne štekam zakaj ne uveljavljaš garancije na delo in material - če avto ni ok, ti pa si plačal, da bo, potem ...

[Crazy Alfista]

sam res, tole ni z anikamor, en navaden nateg, ti pa se kar placujes....

[ARfan]

Še vedno popravljate simptome, vzroka pa ne. 100x ti je bilo povedano kaj je treba, pa še vedno voziš k nekim strokovnjakom, ki te nategujejo po vrsti. Na led si šel že najmanj 5 krat, pa še kar vztrajaš.

Če pa misliš, da AR in Fiat zanimata tvoj primer, pa se hudo motiš.

Spoštovani, potemtakem bi po vašem mnenju ne smel hoditi na uraden Alfa servis v Sloveniji in ne bi smel verjeti vse tisto, kar pove njihov računalnik Examiner in tudi ne njihovemu osebju, ki je bilo na izobraževanjih v Italiji ter je za to delo usposobljeno? Pa tudi za opravljeno delo jim ne bi smel plačati!
Po vašem mnenju, kam naj bi šel, da bi ugotovili, kaj je narobe z motorjem oziroma elektroniko in koliko bi me to stalo. Nekega dne bom objavil vse račune, ki so mi jih izdali in so bili plačani, Alfa pa še vedno ni v redu! Ali se in sploh koliko, splača popravljati takšno in pri toliko prevoženih kilometrih. Doma imam namreč tudi Alfo 155 1.8 TS, ki ima 275.000 km in ni imela nikoli takšnih problemov, kot jih ima 156!

Glede na to, kako redek motor je 2.0JTS v sloveniji se nič ne čudim, če na uradnem servisu ne vedo kaj delajo....in najlažje je menjat vse po spisku in mogoče jim celo uspe potem napako odpraviti...seveda je to za lastnika sod brez dna kar se financ tiče.

Kot sem že omenil, če je avtomobil dalj časa delal z okvaro na vbrizgu ali z okvaro vžigalne tuljave je po vsej verjetnosti vsaj eden izmed katalizatorjev zabasan oz. skurjen...ponavadi je v takem primeru zanič tudi sonda.

Ali je serviser, ko je menjal tesnilo na glavi opazil prekomerno sajaste ventile ter sesalne kanale(intake)? Ker v tem primeru pomaga samo nova sesalna odmična gred ter ECU in komplet čiščenje glave.

[alfa_samec]

In če sešteješ vse te nepotrebne stroške, imaš doma drug, delujoč avto.

[Ride Si Sapis]

Še vedno popravljate simptome, vzroka pa ne. 100x ti je bilo povedano kaj je treba, pa še vedno voziš k nekim strokovnjakom, ki te nategujejo po vrsti. Na led si šel že najmanj 5 krat, pa še kar vztrajaš.

Če pa misliš, da AR in Fiat zanimata tvoj primer, pa se hudo motiš.

Spoštovani, potemtakem bi po vašem mnenju ne smel hoditi na uraden Alfa servis v Sloveniji in ne bi smel verjeti vse tisto, kar pove njihov računalnik Examiner in tudi ne njihovemu osebju, ki je bilo na izobraževanjih v Italiji ter je za to delo usposobljeno? Pa tudi za opravljeno delo jim ne bi smel plačati!
Po vašem mnenju, kam naj bi šel, da bi ugotovili, kaj je narobe z motorjem oziroma elektroniko in koliko bi me to stalo. Nekega dne bom objavil vse račune, ki so mi jih izdali in so bili plačani, Alfa pa še vedno ni v redu! Ali se in sploh koliko, splača popravljati takšno in pri toliko prevoženih kilometrih. Doma imam namreč tudi Alfo 155 1.8 TS, ki ima 275.000 km in ni imela nikoli takšnih problemov, kot jih ima 156!

Glede na to, kako redek motor je 2.0JTS v sloveniji se nič ne čudim, če na uradnem servisu ne vedo kaj delajo....in najlažje je menjat vse po spisku in mogoče jim celo uspe potem napako odpraviti...seveda je to za lastnika sod brez dna kar se financ tiče.

Kot sem že omenil, če je avtomobil dalj časa delal z okvaro na vbrizgu ali z okvaro vžigalne tuljave je po vsej verjetnosti vsaj eden izmed katalizatorjev zabasan oz. skurjen...ponavadi je v takem primeru zanič tudi sonda.

Ali je serviser, ko je menjal tesnilo na glavi opazil prekomerno sajaste ventile ter sesalne kanale(intake)? Ker v tem primeru pomaga samo nova sesalna odmična gred ter ECU in komplet čiščenje glave.

Mehanik mi je povedal, da je posredi hladni spoj v centralini in da bo prišel specialist za centraline in ponovno naložil novi program, da bo potem dobro. To čakam že od meseca septembra, ko se je ta kalvarija samo še nadaljevala. Očistili so tudi katalizatorje, tako, da bi to ne smelo delati težav. Ko se motor ogreje deluje vse normalno, kljub rumeni lučki, piskanju in oznaki za okvaro motorja na centralnem ekranu na armaturni plošči. Povedal mi je, da imejo skoraj vse Alfe 156 s takšnim motorjem v Sloveniji velike in podobne probleme z elektroniko. Upam, da bo v ponedeljek prispel ta vele strokovnjak, ki pa do sedaj očitno ni imel srečne roke, saj se je julijski poskus posodobitve cenraline izjalovil.

[Q_4]

Jaz sem bil pri Petrovčiču v MB kjer mi dela dolgoletni prijatel in še pred tem sošolec iz srednje šole.
Seveda sem mu zaupal, ker sem bil preveč zaupljiv do njega.
Rekel mi je to , ono tisto senzor, Bosh pumpa, injektorji ... nekaj čez 700€ sem samo zmetal za drugi set injektorjev, čiščenje in preverjanje teh, obnovo bosh pumpe, LMM senzor in MAP senzor... hin pa je bil 120€ glavni računalnik.
Tolk o pooblaščenih servisih
Raje sam vrtam, da SKAPIRAM napako, čeprav me ima TribesMan pa še kdo poln Ku__ na cajte ampak je odpravljeno!!
Pusti servis. Fantje tu dobro vedo kaj bi lahko bilo, prisluhni.