FIA FORMULA 1 - 2026

[Ride Si Sapis]

FORMULA 1

GP ŠPANIJA

MADRING

Antonelli presega Russellove zmage. In si prizadeva uloviti Leclerca.
Kimi še naprej posodablja statistiko: dirkače, ki jih je pravkar prehitel po številu zmag na GP, in tiste, ki jih bo kmalu prehitel (vendar ne bo sedel križem rok).

Ko je Antonelli po dirki v Madringu izstopil iz svojega Mercedesa W17, je odkrito priznal, da bi si Norris to zmago bolj zaslužil. Toda F1 ne daje nobenih popustov; Lando se je moral zadovoljiti z najnižjo stopničko na stopničkah, prvo zmago na novi španski stezi pa je dosegel nihče drug kot Andrea Kimi. Njegova druga zaporedna zmaga po tisti v Monzi, 8 v sezoni – in karieri – ga uvršča na 40. mesto med najuspešnejšimi dirkači vseh časov. A zanj to zagotovo ni konec dneva.

Medtem ko čakamo na vrnitev Formule 1 na stezo v Bakuju za GP Azerbajdžana, ki je predvidena za 26. september, si velja vzeti trenutek in pogledati statistiko. Ker je le malo ljudi doseglo Antonellijeve številke, in nihče tako hitro.

Russell prehitel po številu zmag na dirki za GP
Z 8 zmagami v karieri se je dirkač, rojen v Bologni, izenačil z Jackyjem Ickxom, Dannyjem Hulmejem in Danielom Ricciardom. Predvsem pa je prehitel svojega moštvenega kolega Georgea Russella, obstal pri 7 zmagah in je bil po zadnjih nekaj dirkah, v katerih je dosledno končal za Kimijem, odločno demotiviran.

Nazadnje je Russell, če izvzamemo sprint, prečkal ciljno črto pred Antonellijem v Silverstonu v začetku julija zaradi tehnične težave, ki je Italijanu preprečila vrnitev na vrh dirke. Ti rezultati so ogrozili, čeprav ne nepopravljivo, Britanovo prizadevanje za svetovni naslov, ki se zdaj zdi bolj demotiviran kot kdaj koli prej.

Matematika Georgeu še vedno daje razlog za, če ne optimizem, pa vsaj optimizem: odvisno od tega, ali bodo vse dirke na koledarju dejansko odpeljane – osem ali devet plus sprint – so točke, ki jih vozniki še lahko osvojijo, med 208 in 233. Russell za Antonellijem zaostaja 81 točk. Veliko, a leto 2025 nas je naučilo, da na videz nemogoči preobrati morda v resnici niso takšni. In četudi gledamo le na število zmag, bi imel Anglež dovolj časa, da se vrne pred svojega moštvenega kolega. Bomo videli.

Kimi Antonelli pa je jasno povedal, da ne razmišlja o svetovnem prvenstvu in da si prizadeva iz vsake dirke izvleči najboljše, ne da bi preveč računal.

Leclerc in Piastri na Kimijevem mestu
Če bo zmagal na naslednji dirki v Azerbajdžanu, bo Italijan dosegel 9 zmag. To je toliko kot Mark Webber in med trenutnimi vozniki Oscar Piastri in Charles Leclerc. Dve vidni imeni v sodobni F1 se težko prilagodita novim avtomobilom.

Od obeh ima Piastri najslabši čas: sedmi v skupnem seštevku, daleč zaostaja za moštvenim kolegom Norrisom. Avstralec je letos osvojil le dva odra, njegova zadnja zmaga pa sega v leto 2025, ko je bil na VN Nizozemske, pred več kot dvanajstimi meseci. Kar zadeva Leclerca, so razmere nedvomno manj grozne. Zmagovalec dirke v Silverstonu je peti v skupnem seštevku in za svojim moštvenim kolegom zaostaja za 24 točk. Baku je steza, ki jo Charles obožuje, kar dokazujejo njegovi štirje najboljši štartni položaji na ulicah azerbajdžanskega mesta, a glede na nedavne nastope SF-26 se zdi malo verjetno, da bi Monegačan lahko naslednji konec tedna dosegel še eno zmago. Še posebej, ker bi ga lahko izrinili iz štartne vrstice, če bi se Ferrari odločil vgraditi nov pogonski agregat Aduo2, ki bi nadomestil tistega, predstavljenega v Monzi.

Skratka, tveganje, da bi se v skupnem seštevku voznikov z največ zmagami izenačil s Kimijem Antonellijem, je resnično. Čeprav ne dramatično, glede na razliko v zmogljivosti med Ferrarijem in Mercedesom to sezono.

Norris-Antonelli, odprt boj
Mimogrede, če bo Kimi še naprej zmagoval, bo naslednja tarča – ki se ne bo mogel braniti, razen če ne bo prišlo do resnično senzacionalnega preobrata – Valtteri Bottas, ki je obtičal na 10 zmagah, vse od katerih jih je dosegel tudi v Mercedesovi obleki. Lando Norris, 13-kratni zmagovalec v karieri, a še vedno obvladuje avtomobil, ki se lahko nenehno bori za zmago, je precej bolj zaostal. Zadnje štiri dirke so bile zanj in Antonellija neodločene z 2:2, Anglež je zmagal na Nizozemskem in Madžarskem, Italijan pa v Monzi in Madridu. In skoraj ni vredno omeniti, da bi brez znane epizode VSC v Španiji zlahka končal z 3:1.

Zaradi popolnosti velja omeniti, da je Norris trenutno četrti najuspešnejši dirkač med trenutnimi dirkači. Pred njim, daleč za njim, so Fernando Alonso (tretji z 32 zmagami), Max Verstappen (drugi z 71) in Lewis Hamilton, ki je s 106 zmagami na VN zanesljivo prvi. Vmes je veliko nekdanjih prvakov, katerih numerične primerjave postajajo manj uporabne, dlje ko se pomikamo nazaj, glede na naraščajoče število dirk v koledarju skozi desetletja.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... nel_mirino


Vrstni red v Svetovnem prvenstvu dirkačev Formule 1:
1. Kimi Antonelli - 292 točk
2. George Russell - 211 točk
3. Lewis Hamilton - 191 točk
4. Lando Norris - 186 točk
5. Charles Leclerc - 167 točk
6. Max Verstappen - 145 točk
7. Oscar Piastri - 120 točk
8. Isack Hadjar - 71 točk
9. Liam Lawson - 59 točk
10. Pierre Gasly - 41 točk
11. Arvid Lindblat - 31 točk
12. Franco Colapinto - 27 točk
13. Oliver Bearman - 18 točk
14. Gabriel Bortoleto - 10 točk
15. Nico Hulkenberg - 7 točk
16. Carlos Sainz - 6 točk
17. Alexander Albon - 5 točk
18. Esteban Ocon - 3 točke
19. Fernando Alonso - 3 točke
20. Yuki Tsunoda - 1 točka


Vrstni red konstruktorjev v Svetovnem prvenstvu Formule 1:
1. Mercedes - 503 točk
2. Ferrari - 358 točk
3. McLaren - 306 točk
4. RedBull - 230 točk
5. Racing Bulls - 77 točk
6. Alpine - 68 točk
7. Haas - 21 točk
8. Audi - 17 točk
9. Williams - 11 točk
10. Aston Martin - 3 točke

[Ride Si Sapis]

KARTING

SILVERSTONE

MAX VERSTAPPEN

Max Verstappen dominira na dirki kartinga v Silverstonu: 100 prehitevanj v 14 krogih
Voznik Red Bulla, ki je štartal z zadnjega mesta, je v nekaj krogih prehitel vseh 100 tekmecev in je zdaj pripravljen na dirko F1 v Bakuju.

Če obstaja voznik na trenutni štartni vrsti F1, ki globoko in brezpogojno ljubi motošport, je to Max Verstappen. Zanj je vsak izgovor dovolj dober, da sede za volan in dirka, vendar ne zgolj zaradi vznemirjenja, temveč z jasnim ciljem zmage. Da je to vodilni motiv njegove kariere, je skoraj očitno, saj je to pogosto dokazoval v simulatorjih dirkanja, na vzdržljivostnih dirkah, kot je 24 ur Nürburgringa, na kateri je tekmoval maja lani, in v svojih načrtih za prihodnost, začenši z udeležbo, morda skupaj s Fernandom Alonsom, na 24 urah Le Mansa, s ciljem, da pusti svoj pečat.

As iz Hasselta, ki je dolgo mislil, da se bo upokojil iz cirkusa, daleč od koncepta brezkompromisne konkurence, je pred kratkim presenetil vse s podaljšanjem pogodbe z Red Bullom do leta 2030 za skromnih 100 milijonov evrov na sezono, kar je dovolj za finančno podporo njegovim potomcem in vsaj nekaj naslednjim generacijam. Z lahkim srcem in polno denarnico se je štirikratni svetovni prvak od takrat lahko posvetil prostočasnim dejavnostim, in kaj je boljšega razvedrila kot dobra dirka kartinga?

Verstappen brez konkurence, okrevanje po zaostanku, zmaga
Prizorišče dogodka je bila ikonična steza Silverstone, kjer se je v 30 krogih pomeril s 100 tekmeci. V samo 14 krogih se je, ko je štartal zadnji, znašel na prvem mestu zaradi pošastnega tempa, ki je vključeval prehitevanje vsakih 20 sekund. Če se sprašujete, kdo so bili nasprotniki, velja omeniti, da niso bili strokovnjaki iz industrije, temveč različni športniki, ki jih sponzorira Red Bull, vplivneži, novinarji in navijači, ki so predstavljali skupno 40 držav. Pomembno je omeniti, da so imeli vsi v torek prosti trening, nato pa so sledile kvalifikacije za določitev štartne vrste.

Za Mad Maxa je bila to lahka zmaga, saj je njegov najhitrejši krog dosegel s časom 2:20,673, medtem ko je njegov najbližji tekmec krog pretekel s časom 2:23,327. »Štart je bil kaotičen, potem pa sem se prepustil ritmu in se začel zabavati. Bilo je razburljivo videti, kako se je zaostanek zmanjševal, in užival sem v vrnitvi k osnovam. Spomnilo me je na moje zgodnje dni,« je komentiral navdušen 28-letnik, ki si bo čez približno teden dni moral ponovno nadeti čelado in dirkalno obleko za VN Azerbajdžana.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... in_14_giri

[Ride Si Sapis]

FORMULA 1

GP AZERBAJDŽAN

BAKU

V Azerbajdžanu je Charles Leclerc pravi kralj sobot s štirimi najboljšimi štartnimi mesti na osmih dirkah, čeprav Ferrari tukaj še nikoli ni zmagal. Letos bo to poskušal storiti prvič, čeprav bi lahko Monegačan štartal s hendikepom kazni na štartni vrsti, če motorja v Monzi ne bo mogoče popraviti. Lando Norris, George Russell in Kimi Antonelli tukaj še nikoli niso zmagali, Lewis Hamilton in Max Verstappen pa imata po dve zmagi. Med zmagovalci sta še Valtteri Bottas in Daniel Ricciardo, vsak z eno zmago.

Azerbajdžanska steza je razdeljena na dva dela: prvi je izjemno hiter, z dolgo 2,2 kilometra dolgo ravnino, kjer vozniki dosežejo hitrosti nad 340 km/h, kar voznikom omogoča prehitevanje. Nato je tu še izjemno ozek del, kjer morajo biti vozniki izjemno previdni, da se ne zaletijo v stene, ki jim ne puščajo nobene možnosti. Še posebej 8. ovinek, ki poteka mimo gradu v Bakuu, predstavlja najožjo točko na celotnem koledarju F1.

VN Azerbajdžana: Zakaj je v soboto
Bodite pozorni na koledar, saj dirka v Bakuju izjemoma ne bo potekala v nedeljo, temveč v soboto. Razlog je državni praznik v Azerbajdžanu, dan spomina na vojake, padle v drugi vojni za Gorski Karabah, ki pade na nedeljo, 27. septembra. Zahvaljujoč dogovoru med azerbajdžansko vlado in Formulo 1 je bil celoten vikend premaknjen za en dan, prosti trening bo v četrtek, kvalifikacije v soboto, dirka pa v soboto. Format tega vikenda bo tradicionalen, brez šprintov.

Ta vikend bo "nenavaden" tudi zaradi Formule 2, ki bo, da bi delno nadomestila dirke, ki so bile v začetku sezone izpuščene na Bližnjem vzhodu, v Bakuju namesto običajnih dveh izvedla tri dirke: šprint v petek in dve glavni dirki, ena v petek pozno zjutraj in druga v soboto.

Četrtek, 24. september
8:00 - Prosti trening 1 - Formula 2
10:30 - Prosti trening 1 - Formula 1
12:00 - Kvalifikacije 1 - Formula 2
12:20 - Kvalifikacije 2 - Formula 2
14:00 - Prosti trening 2 - Formula 1

Petek, 25. september
6:15 - Sprint dirka - Formula 2
10:30 - Prosti trening 3 - Formula 1
12:15 - Glavna dirka 1 - Formula 2
14:00 - Kvalifikacije - Formula 1

Sobota, 26. september
9:00 - Glavna dirka 2 - Formula 2
13:00 - GP Azerbajdžan F1
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... _di_baku/2

[Ride Si Sapis]

FORMULA 1 - 2027

305 km ➔ 290 km

F1, dirke skrajšane od leta 2027

Regulatorne spremembe, ki jih je odobrila komisija F1, se nanašajo na skrajšanje dirkalne dolžine in odpravo omejitve najdaljšega trajanja dogodka.

Pogonske enote z nekoliko manjšo električno močjo v celotnem sistemu bodo od prihodnjega leta povzročile izgubo 2-3 dirkalnih krogov. Seja komisije F1 je odobrila zmanjšanje minimalne dirkalne dolžine za Veliko nagrado s trenutnih 305 km (z izjemo Monaka) na 290 km.

To je športna posledica tehnične odločitve glede povečanja pretoka goriva (+5 %), ki ga upravlja merilnik pretoka, tako da lahko motor z notranjim zgorevanjem proizvede več moči in zazna več električnega dela. Ker pa rezervoarjev za gorivo ni mogoče prilagoditi s povečanjem njihove prostornine, se bo dirkaška dolžina zaradi omejevanja stroškov, ki so potrebna za potrebna dela na šasiji, skrajšala. Odvisno od dirkališča bodo izgubljeni 2-3 krogi.

Dvourna dirka in vrnitev dirk na dolge proge
Druga (pomembna) regulativna sprememba, ki bo začela veljati v naslednji sezoni, bo vplivala na najdaljše trajanje dirke, ki je opredeljeno kot čas, ki lahko preteče med začetkom dirke za veliko nagrado in njenim koncem, vključno s prekinitvami. Skupna omejitev treh ur je bila odpravljena, medtem ko najdaljše trajanje dirke dve uri (neto, brez prekinitev) ostaja v veljavi. Formula 1 se dejansko vrača k predpisom, ki so leta 2011 omogočili izvedbo rekordne dirke za GP Kanade, ki je bila zaradi vremenskih razmer prekinjena za več kot 2 uri in je zabeležila čas dirke 4 ure, 4 minute in 39 sekund.

Razlog za odpravo najdaljšega trajanja dirke na tri ure od začetka dirke za veliko nagrado, vključno z morebitnimi prekinitvami (rdeče zastave), je "zagotoviti gledalcem najboljšo možno priložnost, da v primeru prekinitve doživijo celotno dirko".

Predvidena je tudi večja prožnost glede podaljšanja prostih treningov v primeru prekinitve: o njihovem podaljšanju se lahko odloči.
https://www.autosprint.it/news/formula1 ... a_2011-bis